
保时捷的底盘调校堪称行业天花板,尤其在运动车型上表现卓越。以911为例,其搭载的PDCC动态底盘控制系统能实时调整悬挂刚度,配合后轮转向技术,过弯时车身姿态稳定,麋鹿测试成绩普遍超82km/h,精准的转向手感让驾驶充满乐趣。
宝马一直以“驾驶乐趣”为核心,底盘调校注重50:50前后配重。像3系搭载的HRS液压回弹悬挂,在过滤路面颠簸的同时保留清晰路感,高速变道时车身侧倾小,日常通勤和偶尔激烈驾驶都能兼顾,是家用车中的操控佼佼者。
奥迪的底盘优势在于四驱系统和空气悬架的结合。以Q7为例,quattro四驱系统响应速度快,配合五连杆空气悬架,能根据路况调整底盘高度和硬度,烂路过滤柔和,冰雪路面抓地力强,适合经常跑长途或复杂路况的用户。
作为自主品牌代表,奇瑞在底盘上的投入有目共睹。艾瑞泽8搭载全框式副车架和四连杆独立后悬,滤震效果超越同级合资车型,过减速带时颠簸感小,10万级的价格能享受到越级的底盘质感,适合预算有限的家庭用户。
坦克品牌专注硬派越野,底盘采用非承载式车身设计,刚性强。以坦克300为例,三把差速锁+高刚性底盘,能轻松应对交叉轴、炮弹坑等极限路况,车身抗扭能力出色,是越野爱好者的首选。
雷克萨斯的底盘调校偏向舒适,以ES300h为例,自适应可变悬架能根据路面情况自动调整阻尼,过滤细碎震动效果好,配合ANC主动降噪技术,车内静谧性高,适合注重乘坐体验的商务人士或家庭用户。