驻车系统故障是怎么回事？

开了十几年车，见过不少车主遇到电子驻车系统亮灯就慌神的情况。其实这类故障多数是小问题，但如果处理不当，在坡道停车时可能引发溜车风险。根据经验，故障根源通常集中在传感器、机械部件或电子模块这三个核心区域，下面给大家拆解具体排查步骤。

传感器信号异常（最常见诱因）

• 轮速传感器和刹车踏板位置传感器是重灾区，雨天或泥泞路段后，传感器金属触点容易氧化或被污泥覆盖，导致信号传输中断。根据经验，用酒精棉片擦拭触点后，约60%的故障灯能自动熄灭。

• 传感器线束老化也可能导致接触不良，检查轮拱内侧线束是否有破损或松动，这是很多维修店容易忽略的细节。

机械部件磨损（需及时更换）

• ✅ 刹车片厚度低于3mm（约一元硬币边缘厚度）时，驻车力会明显下降，系统会触发故障报警。建议每次保养时让技师测量刹车片厚度，避免临近极限才更换。

• ✅ 手刹拉线松弛或卡滞也会引发故障，尤其在长期未调整的老车上。尝试拉手刹时，如果行程明显变长（超过7格），基本可以判定是拉线问题，需到店调整或更换。

电子控制模块故障（需专业检测）

• 💡 控制模块程序紊乱可能导致“自动驻车暂时不可用”提示，此时可尝试断开蓄电池负极30秒复位系统。注意：部分车型会清空电台预设和车窗一键升降记忆，操作前最好记录相关设置。

• 💡 模块硬件损坏概率较低，但如果复位无效，需用诊断仪读取故障码（如C1013-驻车制动马达电路故障），这类问题通常需要更换模块或维修电路。

应急处理与预防建议

• 行驶中遇故障灯亮起，应立即切换手动电子手刹模式，避免在坡度＞15%的路段停车。若必须停车，需在车轮后垫入石块或三角木防止溜车。

• 日常保养时，建议每2年更换刹车油（含水率需＜3%），每4万公里检查驻车传感器状态，洗车时注意清洁轮拱内的传感器区域，这些细节能有效降低故障概率。

最后提醒大家，电子驻车系统涉及行车安全，若自行排查无效，务必到4S店或正规维修厂用专业设备检测。根据多年经验，拖延处理可能导致故障扩大，比如传感器完全失效后，更换成本会增加2-3倍。记住，小问题及时解决，才能避免大麻烦。