
根据多年经验,30%以上的亮红灯故障源于供电侧问题。常见的有输入电压波动超过±10%额定值(家用桩通常为220V±220V)、空气开关跳闸或接触不良。建议使用万用表测量进线端电压,若数值异常需联系电网公司检修。
这是最容易被忽视的问题点。充电枪与车辆接口接触不良、锁止机构未到位或接口内部有异物,都会触发红灯警报。我建议插拔充电枪3次以上,每次确保听到“咔哒”锁止声,同时检查接口内金属插脚是否有氧化或变形。
主板通讯模块损坏、功率模块过热保护或电容老化,是较为严重的内部故障。根据维修数据,此类问题占比约25%。当充电桩出现规律性红灯闪烁(如3次/秒)时,通常是内部故障代码提示,需联系品牌售后进行固件检测。
部分亮红灯并非充电桩问题,而是车辆电池管理系统(BMS)的主动保护。当电池温度低于-20℃或高于60℃、单体电压差异超过0.3V时,BMS会切断充电请求。建议在-10℃~45℃环境下充电,冬季可先启动车辆预热电池。
具备联网功能的星星充电桩,若出现红灯常亮伴随Wi-Fi图标闪烁,大概率是网络连接失败。检查路由器信号强度(建议充电桩与路由器距离不超过10米),重启路由器后等待5分钟,多数情况下可自动恢复连接。
遇到红灯故障时,先按上述顺序排查前三项基础问题,若无法解决再联系专业人员。需要注意的是,自行拆解充电桩会导致保修失效,涉及内部维修必须由品牌认证工程师操作。