后桥限滑差速器作用科普 📚

后桥限滑差速器（LSD）是车辆传动系统中的关键装置，其核心功能在于优化扭矩分配，提升车辆在复杂路况下的操控稳定性与通过性。以下将从技术原理与实际应用角度，系统解析其核心作用：

平衡弯道车轮转速差

车辆转弯时，外侧车轮行驶轨迹半径大于内侧车轮，需更高转速以匹配路径长度。LSD通过行星齿轮机构与摩擦组件，在允许合理转速差的同时，限制两侧车轮转速差过大，避免因单侧车轮过度打滑导致的转向不足或甩尾，提升过弯循迹性。

抑制单侧车轮空转

当车辆行驶在泥泞、冰雪等低附着力路面时，普通差速器会将动力持续输送至打滑车轮，导致动力流失。LSD可通过机械锁止或电子控制，将70%以上的扭矩转移至有抓地力的车轮，有效提升车辆脱困能力，减少因车轮空转造成的动力浪费。

优化极限操控性能

在激烈驾驶场景下，LSD通过动态扭矩分配，抑制转向不足现象：加速过弯时，增大外侧车轮动力输出，提升车辆弯道加速能力；收油过弯时，自动平衡两侧车轮扭矩，保持车身姿态稳定。部分高性能车型搭载的双向锁止LSD，还可在漂移等极限工况下，实现精准的车身姿态控制。

适配多种驱动形式

LSD不仅适用于前置后驱（FR）的性能车型（如凯迪拉克CT5），也可应用于四驱（4WD）越野车型。根据驱动形式与使用场景的不同，LSD可分为机械式（如摩擦片式、托森式）与电子式（eLSD），通过不同的结构设计，满足车辆在公路行驶与越野通过等多种场景下的抓地需求。

后桥限滑差速器通过优化扭矩分配，在日常驾驶中提升行车安全性，在极限工况下释放车辆性能潜能。对于追求操控乐趣或常行驶于复杂路况的车主，搭载LSD的车型可作为优先选择。需注意的是，不同类型的LSD适配场景存在差异，建议根据车辆使用需求选择合适的配置。