
1️⃣ 首先需验证供电插座的有效性,可使用手机充电器等已知正常的用电设备测试插座是否输出电压,若插座无电,应检查家庭电路空开或配电箱;其次检查充电器插头金属片是否存在氧化层,氧化会导致接触电阻增大,可使用600目砂纸轻磨去除氧化层后重新插入。
2️⃣ 检查充电器电源线是否存在隐性故障,轻摇电源线中段及两端接头,若指示灯出现闪烁现象,说明线缆内部铜芯存在断点,需更换与原充电器功率匹配的同规格线缆,通常1.5kW充电器应使用截面积≥1.5mm²的线缆。
1️⃣ 断电后拆开充电器外壳(非专业人员建议送修),检查内部250V/2A规格的玻璃管保险丝是否熔断,若保险丝发黑或金属丝断开,可更换同型号保险丝尝试修复;但需注意,保险丝熔断可能是后端电路短路导致,更换后若再次熔断,应停止自行维修。
2️⃣ 充电器内部的高压电容或开关管故障也会导致指示灯不亮,此类故障涉及高压电路,非具备电子维修资质的人员应当避免自行拆解,建议送往品牌授权维修中心检测。
1️⃣ 若充电器连接电池后无反应,可能是电池组处于深度亏电状态,通常48V铅酸电池空载电压低于35V、锂电池低于40V时,充电器会启动低压保护,此时需要使用专用激活器对电池进行预充电,待电压回升至正常范围后再使用原充电器。
2️⃣ 检查电池充电口内部的金属触点是否存在氧化或污物,氧化层会阻碍电流传输,建议使用蘸有75%医用酒精的棉签擦拭触点,待酒精完全挥发后再连接充电器。
1️⃣ 部分智能电动车需要在车辆解锁状态下才能启动充电,若车辆处于锁车状态,BMS(电池管理系统)会切断充电回路,建议按下车钥匙解锁键或通过APP远程解锁后重新尝试充电。
2️⃣ 检查充电枪头部的CC(连接确认)和CV(控制确认)信号针脚是否有异物堵塞,针脚堵塞会导致充电器与车辆BMS无法通信,可用干净软布擦拭针脚后重新插枪。
❄️ 当环境温度低于-20℃时,锂电池的活性会显著降低,充电器会触发低温保护机制,此时应将车辆移至室内或使用车衣覆盖保温,待电池温度回升至5℃以上后再进行充电。
🔥 环境温度高于55℃时,充电器的散热效率下降,会启动过热保护,建议将车辆移至阴凉通风处,待充电器和电池温度降至40℃以下后再尝试充电。