秦plus dmi离地间隙分享 🚗

作为一名深耕汽车领域多年的创作者，我见过不少车主因忽视离地间隙而导致底盘剐蹭的案例，尤其对于秦PLUS DM-i这类混动车型，电池包的防护更是重中之重。今天就结合实测数据和实际用车场景，跟大家聊聊这款车的离地间隙表现，给日常用车提供一些参考。

1️⃣ 空载离地间隙：160mm的通过性优势

根据官方公布的实测数据，秦PLUS DM-i的空载离地间隙为160mm，这一数值高于普通轿车110-150mm的常见范围。从结构设计来看，其前电池包位置特别加装了防护钢板，能有效降低剐蹭风险。根据经验，这个高度应对城市道路的减速带、轻度坑洼路段基本没有压力，即便是郊区非铺装路面，只要不是极端的炮弹坑，都能平稳通过。

2️⃣ 满载状态：降至约130mm的注意事项

当车辆处于满载状态（包括乘客和行李）时，离地间隙会降至约130mm，此时需要特别注意特殊路况。常见情况是，部分车主在满载时仍以较高速度通过减速带或陡坡，容易导致底盘下部的电池包护板或悬挂部件剐蹭。建议满载时通过减速带的车速控制在10km/h以内，遇到陡坡时尽量保持车头垂直于坡体，避免斜向通过增加剐蹭概率。

3️⃣ 通过参数与路况应对建议

秦PLUS DM-i的接近角为13°，离去角为14°，这两个参数决定了车辆在上下坡时的通过能力。根据多年来看，碎石路段是最容易剐蹭底盘的场景之一，建议在这类路段行驶时车速控制在20km/h以下。另外，需要注意的是，虽然电池包有防护钢板，但如果长期在恶劣路况行驶，仍可能导致护板变形，建议定期检查护板的固定情况和是否有凹陷。

总的来说，秦PLUS DM-i的离地间隙设计在兼顾舒适性和通过性方面做得比较均衡，160mm的空载高度能满足大部分日常用车需求，配合电池防护设计，城市通勤和郊区轻越野都能应对。但需要提醒的是，任何车型的离地间隙都有其极限，日常用车还是要根据实际路况调整驾驶方式，避免不必要的底盘损伤。