红旗h9三大件牌子攻略

最近总有朋友问我红旗H9的三大件到底用了什么牌子，作为摸过不下百台国产高端车的老司机，今天就给大家捋清楚这个问题——根据官方资料和实际拆解案例，红旗H9的三大件完全是自主研发的，没有依赖外资品牌，这也是它能站稳豪华市场的核心底气。

发动机：全系自主研发，两种动力可选

红旗H9搭载的发动机都是一汽自主研发的机型，没有外购外资品牌的情况。2.0T版本是纵置涡轮增压发动机，还加了48V轻混系统，最大马力252匹，扭矩380N·m，日常通勤和高速超车都够用；3.0T版本则是机械增压V6，337匹马力+445N·m扭矩，动力输出特别线性，开起来有高级感。我见过不少车主反馈，这台3.0T的平顺性和静谧性，完全不输同级别合资车的6缸机。

变速箱：自主8AT，换挡逻辑成熟

变速箱用的是一汽自主研发的8速手自一体，不是爱信或采埃孚的外购件。根据多年经验，这套变速箱的调校很贴合家用和商务需求，标准模式下换挡平顺，运动模式下响应也比较快，而且支持多模式切换，能适应不同路况。很多车主说，开了几万公里后，变速箱的换挡逻辑还是很清晰，没有出现明显的顿挫问题。

底盘：纵置平台+自主悬架，兼顾舒适与操控

底盘基于红旗自主的纵置后驱/四驱平台打造，前悬挂是全铝双叉臂，后悬挂是梯形臂独立悬架，高配车型还带空气悬架。我实际试驾过3.0T旗舰版，空气悬架能调节高低和软硬，过减速带时滤震特别柔和，高速行驶时又能保持车身稳定，这种调校水平在国产车里算是顶尖的。

总结一下，红旗H9的三大件都是自主研发的，没有用外资品牌的部件，这一点确实给国产车争了气。如果是家用，2.0T版本的动力和油耗就够了；如果需要商务接待，3.0T顶配的空气悬架和四驱系统能带来更好的豪华体验。建议大家根据自己的预算和使用场景选择，不用纠结“牌子”问题，红旗的自主技术已经很成熟了。