前后轮胎对调动平衡科普 📝

最近后台好多朋友问我，前后轮胎对调后到底要不要做动平衡？作为开了五年车的老司机，今天就用我的亲身经历给大家唠唠这个事儿！

1️⃣ 轮胎对调的必要性

我之前开的是前驱车，因为前轮既要转向又要驱动，磨损速度明显比后轮快。师傅建议我每8000公里对调一次，采用同侧前后对调的方式。这样做能让四条轮胎磨损更均匀，延长使用寿命，避免出现前轮胎纹过度磨损的情况。

2️⃣ 动平衡的必要性

轮胎对调后，我有一次没做动平衡，结果车速超过80km/h时方向盘就开始抖动，特别影响驾驶体验。后来才知道，对调后轮胎和轮毂的配重可能会发生变化。如果出现方向盘抖动、补胎用了超过30克的补片，或者轮毂受过外力碰撞，就一定要做动平衡。普通家用车单轮不平衡量应≤5克，SUV/越野车≤8克，高性能车要求更严格，需≤3克。

3️⃣ 操作注意事项

做动平衡时，我建议大家优先选择粘贴式平衡块，这样能减少对轮毂的损伤。对调后还要检查胎压是否符合原厂标准，高速行驶时有没有车身共振的情况。另外，如果是定向胎，可不能交叉换位哦，得保持原有滚动方向。

总的来说，轮胎对调后动平衡不是强制要求，但作为预防性维护，能显著提升行驶稳定性。普通家用车如果没出现抖动情况可以不做，但SUV和高性能车因为轮毂尺寸大、车速高，建议同步完成动平衡检测。大家可以根据自己的车型和实际情况来选择！