奇骏的四驱是什么模式分享

奇骏的四驱是什么模式分享

很多车主选奇骏时都会纠结四驱版本，其实它的四驱系统设计得挺实用的，今天就来详细说说不同模式的用法。

基础四驱模式解析

奇骏搭载第二代4×4-i智能全模式四驱系统，有2WD、AUTO、LOCK三大基础模式。2WD模式适合城市铺装路和高速巡航，100%前轮驱动能让综合油耗降低1-2L/100km。AUTO模式是日常最常用的，能在0-50%之间动态分配后轮扭矩，每秒调节100次，响应速度仅0.3秒，应对雨雪湿滑路和轻度非铺装路很合适。LOCK模式则是为极端路况准备的，能锁定50:50的前后扭矩分配，不过要注意车速需低于40km/h才能启动，脱困能力能提升30%左右。

场景化模式推荐

除了基础模式，部分奇骏车型还配备了雪地、越野、运动这几个场景化模式。雪地模式会强制二挡起步并限制扭矩输出，能让冰雪路面的制动距离缩短1.5米，冬天在北方开车特别实用。越野模式能把扭矩提升10%，还优化了刹车逻辑，配合212mm的离地间隙，应对复杂地形更有信心。运动模式下后轮扭矩最高占比能达到65%，过弯时侧倾会减少20%，追求驾驶乐趣的车主可以试试。

燃油版与超混版四驱差异

奇骏燃油版和超混版的四驱系统也有区别。燃油版用的是适时四驱，核心技术是多片离合器加BLSD电子制动锁，典型车型是2021款VC-Turbo 4WD至尊版，指导价26.29万。超混版则搭载e-4ORCE电动四驱，双电机能输出525N·m扭矩，响应速度达到毫秒级，2023款超混双电机四驱至尊版指导价19.99万，经销商报价约18.5万起，WLTC综合油耗低至6.43L/100km，实测0-100km/h加速6.98秒，兼顾了燃油经济性和四驱性能。

总的来说，奇骏的四驱系统覆盖了从日常通勤到轻度越野的多种场景，不同版本也能满足不同需求。如果预算有限又想兼顾性能，2023款超混双电机四驱至尊版是个不错的选择，性价比挺高的。