
刚提新能源车那会儿,我也天天琢磨这个问题——毕竟谁也不想早上起来发现电没充满,耽误上班打卡不是?😅 开了三年电车,帮朋友算过不下十次充电时间,今天就把这些实战经验掏出来给大家说道说道,保证都是接地气的干货!
像五菱宏光MINI这种微型车,电池容量大多在17kWh左右,用家里普通的220V插座(10A电流)充电,速度其实比想象中快。我邻居的MINI从20%充到满,夏天傍晚插电,睡前就充满了,大概4小时左右;冬天温度低的时候,电池活性下降,有次她加班到半夜11点充,早上7点才满,算下来用了8小时。根据经验,这种小车没必要纠结快充,家用220V完全够用,晚上谷电时段充还能省不少电费呢!💰
到了比亚迪秦PLUS EV这种紧凑型车,电池容量升到50-60kWh,就得用功率稍高的220V/16A便携枪了(比如空调插座那种)。我自己的秦PLUS EV,从30%充到100%,夏天大概9小时,冬天最冷那几天得12小时。这里提醒一句,别用太细的插线板,我之前贪便宜买过一个1.5平方的线,充电时线都发烫,后来换成2.5平方的才踏实——安全永远是第一位的!⚠️
像特斯拉Model Y这种75kWh以上的长续航车,用普通220V插座充电就有点“慢得着急”了。我表哥的Model Y从10%充到满,足足用了26小时,后来他赶紧装了7kW的家用充电桩,时间直接缩到13小时,早上出门前充,下班回来就满了。所以这类车如果长期家用,建议还是装个专用桩,220V应急用用可以,但天天用真的费时间。⏳
很多人忽略了,充电时间可不是只看电池容量。温度是最大的变量——冬天低于0℃,电池会自动加热,充电速度至少慢30%;夏天超过35℃,电池又会散热,速度也会稍降。另外,充电线的长度也有影响,我试过用5米和10米的线充同一辆车,10米线比5米线慢了1小时左右,线越长损耗越大。还有,别等电池完全没电再充,从20%开始充比从0%充快不少,对电池寿命也更好。🔋