更换轮胎换一条还是一对？

车辆行驶中轮胎意外损坏，不少车主会纠结是换一条还是一对。其实答案并非绝对，需结合轮胎磨损程度、车辆驱动形式等因素综合判断，以下从不同场景逐一分析。

1️⃣ 可单独更换的情况

新车或行驶里程≤1万公里的车辆，若单条轮胎因扎钉、侧面轻微划伤等意外损坏，且同轴另一条轮胎花纹深度差异≤1.5mm时，可单独更换同品牌、同规格、同花纹的新胎。更换后需进行动平衡，前驱车建议将新胎装在后轮，以减少转向时的抓地力差异。

2️⃣ 建议成对更换的情况

行驶里程≥2万公里的中高里程车辆，新旧轮胎花纹深度差异较大时，抓地力不一致易导致刹车跑偏、湿滑路面失控等风险，建议同轴成对更换轮胎。更换时优先考虑驱动轮，前驱车更换前轴轮胎，后驱车更换后轴轮胎，确保驱动轮抓地力一致。

3️⃣ 必须成对更换的特殊情况

四驱车型（如奥迪Q5、比亚迪唐等）对轮胎磨损一致性要求极高，单换一条轮胎会导致轮胎直径差异，进而造成分动箱异常磨损，必须成对更换驱动轴轮胎，有条件的建议四轮全部更换。更换后除动平衡外，还需进行四轮定位，以保证车辆行驶稳定性。

综上，更换轮胎需根据车辆实际情况灵活选择，新车低里程可单换但需严格匹配，中高里程建议成对更换，四驱车必须成对或四轮更换，换胎后相关检测不可忽视。