大明湖畔的玲玲
比亚迪充电发动机响分享 🔧
比亚迪新能源汽车充电过程中出现类似发动机的声响是用户反馈较多的现象，其成因涉及高压系统运行、温控策略及混动车型特殊工况等多个维度，需结合具体场景进行技术层面的分析与判断。
1️⃣ 正常工况下的声源解析与技术原理
充电时的声响主要来源于高压部件与温控系统的协同工作，并非传统燃油车的发动机运转。首先是车载充电机（OBC）的电磁噪音，其功率转换过程中高频变压器与电感会产生振动，通常在55-65分贝区间（相当于正常室内交谈声）；其次是液冷散热系统的水泵与风扇运转声，当电池温度超过28℃时，散热系统会自动启动，通过冷却液循环带走电池热量，该过程的噪音值与环境温度呈正相关，环境温度每降低5℃，风扇转速可降低15%左右；最后是高压继电器的通断声，充电初始化阶段电池管理系统（BMS）会进行3-5次电路检测，伴随清脆的“咔嗒”声，持续时间约1-2分钟。比亚迪唐L等新车型采用的第四代水冷系统已将充电噪音控制在58分贝以内，达到行业领先水平。
2️⃣ 混动车型的特殊工况说明
对于DM-i/DM-p插电混动车型，当电池电量低于20%且开启强制保电模式时，发动机可能启动进入发电工况，此时产生的声响与传统燃油车怠速相似，属于设计允许的特殊场景。该策略的目的是通过发动机直驱发电维持电池电量，避免因电量过低导致动力受限。建议用户在长途出行前将电量充至30%以上，或切换至智能保电模式，可有效减少此类情况的发生。
3️⃣ 异常声响的识别标准与处理建议
需警惕的异常声响包括三类：一是高频啸叫声，若分贝值超过75分贝（可通过手机APP检测），可能是OBC内部功率器件故障；二是金属摩擦声，多源于散热风扇叶片变形或轴承磨损，需打开机舱盖确认声源位置；三是伴随焦糊味的异味，此时应立即停止充电，检查充电口温度（正常应低于45℃）及线束绝缘层状态。出现上述情况时，建议联系品牌授权服务店进行检测，避免因部件故障引发安全风险。
4️⃣ 日常使用的优化建议
为降低充电过程中的声响干扰，用户可选择夜间或地下车库等低噪音环境充电，利用环境噪音掩盖设备运行声；定期清理散热格栅的灰尘与杂物，确保散热系统进风量充足，避免因散热需求增加导致风扇高速运转；优先使用原厂充电设备，第三方充电桩的电压波动可能导致OBC工作负荷增加，间接提升噪音水平。此外，2026年3月31日前，比亚迪品牌授权服务店提供免费充电系统健康检测服务，建议用户定期参与以保障系统稳定运行。