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特斯拉超级充电桩电压多少伏？
作为开了五年特斯拉的老车主，我见过不少车友在充电时盯着屏幕上的电压数值犯迷糊，今天就结合我这些年跑遍全国超充站的经验，给大家捋捋特斯拉超级充电桩的电压门道～
1️⃣ V2超充桩：主流380V电压平台 根据多年经验，早期的V2超充桩基本都采用380V的三相交流电电压，充电功率通常在120kW到150kW之间，像Model 3和Model Y这类车型用它补能，从10%充到80%大概需要40分钟左右。我之前在高速服务区遇到过不少V2桩，即使是车流量大的时候，电压也很少波动，稳定性还是挺靠谱的。
2️⃣ V3超充桩：延续380V但功率升级 V3超充桩虽然最高能支持250kW的充电功率，但电压平台依然保持在380V，这是因为它通过提升电流来实现更快的充电速度。我自己的Model 3 Performance版本在V3桩上充电时，屏幕显示的电压基本稳定在375V到385V之间，15分钟就能补能250公里左右，比V2桩确实快了不少。
3️⃣ V4超充桩：解锁1000V高压潜力 近两年新部署的V4超充桩可是个“狠角色”，它能兼容最高1000V的高压平台，不过目前大部分开放的V4桩还是以380V电压为主，主要是为了适配现有的车型。但我上个月在上海的某个新站试过V4桩给Model S Plaid充电，电压一度冲到了960V，充电功率直接拉满到350kW，10分钟就增加了300公里续航，这速度真的让人眼前一亮。
4️⃣ 实际充电：车辆自动匹配最佳电压 很多车友担心自己会不会选错电压，其实完全没必要！根据经验，特斯拉的车辆会根据自身的电池状态和充电桩的能力，自动调节充电电压和电流，用户根本不用手动设置。我见过不少新手在超充站反复查看充电桩参数，其实只要把充电枪插上，剩下的交给车机系统就行啦。
5️⃣ 未来趋势：高压平台是必然方向 从目前的超充站布局来看，高压化肯定是未来的趋势，尤其是随着Cybertruck这类高压车型的上市，V4超充桩的1000V电压会逐渐普及。我和特斯拉的工程师聊过，他们说未来的超充站会同时兼容低压和高压车型，既照顾老车主，也能满足新车型的需求。