为什么飞度厂家不建议上高速分享

最近总有人问我，为什么飞度厂家不建议上高速？作为开了十几年车、修过不下百台飞度的老司机，今天就用问答形式给大家讲透这个问题。

Q1：飞度高速行驶时为什么容易发飘？

根据多年经验，飞度整备质量约1.1吨，比同级别车型轻100-200公斤，轻量化设计确实省油，但高速遇到侧风或大型车辆时，车身稳定性会明显下降。我见过不少车主反馈，在高速超货车时感觉方向盘被气流“拽”着走，这就是车身重量不足导致的。另外，飞度短轴距设计（2530mm）虽然让它在城市里灵活好开，但高速过弯时侧倾会更明显，新手司机容易慌神。

Q2：高速行驶时飞度的噪音问题真的那么严重吗？

这点我太有发言权了！上个月刚帮朋友测过他的飞度潮享版，100km/h时风噪能到68分贝，发动机转速超过3000转后，嘶吼声能盖过音响。主要原因是飞度为了控制成本，底盘隔音和车门密封做得比较基础，高速行驶时胎噪、风噪和发动机噪音会同时涌入车厢。很多跑过长途的车主都跟我吐槽，开两小时高速下来耳朵嗡嗡响，这就是NVH性能不足的典型表现。

Q3：飞度的安全配置在高速上够用吗？

得分版本看。低配的潮享版只有前排双气囊，没有侧气帘，高速发生碰撞时，侧面防护会比较薄弱。而且飞度全系后轮都是鼓式刹车，虽然日常代步够用，但连续下坡或频繁制动时，鼓刹的热衰减会比盘刹更明显，刹车距离可能变长。我建议经常跑高速的车主，尽量选高配的潮越Max版，它有6气囊和前通风盘刹车，安全系数会高不少。

Q4：飞度的动力在高速上超车费劲吗？

飞度的1.5L发动机虽然有124马力，但它是低转速调校，峰值扭矩要到4700转才出来。高速上想超慢车，得把油门踩深，让发动机转速拉上去，这时候噪音会更大，而且CVT变速箱的响应速度也不如AT或双离合直接。我试过在高速上用飞度超货车，得提前预留足够的距离，不然容易被后车“催”。

最后给大家提个醒，飞度本来就是为城市通勤设计的，灵活省油是它的优势，但高速表现确实不是它的强项。如果经常跑高速，建议选带Honda SENSING系统的版本，自适应巡航和车道居中能缓解疲劳。要是预算有限，至少也要注意高速行驶时保持100-110km/h的合理车速，跟车距离留够3秒以上，这样能更安全。记住，没有不好的车，只有用错场景的车，选对用法才能发挥飞度的最大价值。