车门不锁耗电吗科普 📌

车门不锁耗电吗科普 📌

车辆停放时车门未锁闭，会导致车载电子系统无法进入低功耗休眠模式，从而产生额外电量消耗，长期未处理可能引发蓄电池亏电。这种耗电现象与车身控制模块（BCM）的工作逻辑直接相关，需从多个技术维度分析其机制及风险。

防盗系统持续待机

即使车门未锁，车辆防盗报警器与震动传感器仍需维持监测状态，产生30-100mA的待机电流。对于使用3年以上的蓄电池，该电流持续12小时后，亏电风险会显著上升，可能导致次日车辆无法启动。

车身控制模块保持活跃

车门未锁时，BCM需持续检测门锁位置传感器信号，导致相关电路无法休眠，耗电量较锁车状态增加30%以上。部分配备无钥匙进入系统的车型，高频信号发射器会保持间歇工作，进一步加剧电量消耗。

附加用电设备异常工作

车门未完全闭合可能触发阅读灯常亮（功率约5W/小时）或报警提示音，极端情况下，未锁车门可能导致温控系统误启通风功能，每小时耗电可达0.6-0.96Wh，加速蓄电池电量流失。

蓄电池健康度与环境影响

新蓄电池（健康度＞90%）可支撑24-48小时未锁车场景；老化蓄电池（使用＞3年或容量衰减＞30%）可能8-12小时即出现亏电。低温环境（＜0℃）会使蓄电池放电能力下降，亏电风险提升50%。

建议车主养成锁车后绕车检查的习惯，确认四门两盖完全闭合。若发现未锁车，应立即远程或手动锁闭。长期停放车辆时，可使用蓄电池检测仪定期监测健康度，低于60%及时更换，避免突发亏电状况。