发动机故障灯亮的原因是什么？

发动机故障灯（MIL）点亮是车载诊断系统（OBD）监测到动力总成异常的直观提示，其背后原因涉及燃油、点火、排放等多个系统，需结合专业检测判断。

1️⃣ 燃油系统异常 ⛽️

燃油系统压力偏离标准范围（通常250-350kPa）或喷油嘴堵塞，会导致空燃比失衡。例如，燃油泵压力不足时，发动机ECU会记录P0171（系统过稀）故障码；而喷油嘴雾化不良则可能引发怠速不稳，这类问题在使用劣质燃油或长期未更换汽油滤芯的车辆中较为常见。

2️⃣ 传感器信号故障 📡

氧传感器、节气门位置传感器等关键传感器信号失准是触发故障灯的高频原因。以氧传感器为例，其工作温度需达到300℃以上才能正常反馈尾气含氧量，若因积碳覆盖或线路老化导致信号延迟，ECU会误判燃油喷射量，进而点亮故障灯。此类故障通常不会立即影响行驶，但长期忽视可能加剧三元催化器损耗。

3️⃣ 点火系统故障 🔥

火花塞电极磨损（间隙超过1.2mm）或点火线圈绝缘层老化，易引发单缸或多缸失火。当失火频率超过ECU设定阈值（通常每分钟30次以上），故障灯将持续点亮并存储P0300-P0304等失火故障码。这种情况下，车辆可能伴随加速无力、怠速抖动等明显症状。

4️⃣ 排放控制系统故障 ♻️

三元催化器转化效率下降或碳罐电磁阀卡滞，会导致尾气排放超标。根据GB18352.6-2016国六排放标准，三元催化器对CO的转化效率需≥90%，若因长期使用含硫量超标的燃油导致催化器中毒，OBD系统会立即报警。此外，碳罐电磁阀常闭会造成油箱负压异常，同样会触发故障灯。

当发动机故障灯点亮时，建议优先使用OBD诊断仪读取故障码，明确故障指向后再进行针对性维修。若故障灯闪烁，应立即降低车速并就近检修，避免对发动机造成不可逆损伤。日常养护中，定期更换燃油滤芯、保持火花塞清洁，可有效降低故障灯点亮概率。