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汽车发动机断火是怎么回事？
汽车发动机断火是怎么回事？
开了十几年车，见过不少车主因为发动机断火慌了神——其实这就是气缸突然不点火，动力瞬间“掉链子”的情况。别着急，今天就把常见原因和解决办法给大家理清楚，都是我这些年修车攒下的经验。
点火系统：最容易出问题的“老地方”
火花塞积碳/磨损：这是断火的头号元凶！根据经验，普通火花塞用2-3万公里就会积碳，电极间隙变大，点火能量跟不上，尤其加速时容易断火。建议每2万公里检查，3万公里直接更换。
点火线圈老化：线圈绝缘层开裂后会漏电，单缸断火最常见。我遇到过不少车，冷启动时抖得厉害，一查就是线圈坏了，换一个就能解决。
高压线漏电：老车特别容易出现，雨天湿度大时故障率翻倍。用万用表测电阻，超过10kΩ就该换了。
燃油系统：油供不上也会断火
喷油嘴堵塞：汽油里的杂质会堵喷油孔，雾化不好就不点火。建议每3万公里用燃油宝清洗一次，或者去修理厂做拆洗。
燃油滤清器堵塞：滤芯堵了油流不畅，高速行驶时最明显，动力突然下降。这个配件不贵，每5万公里必须换，别省这点钱。
油品质量差：加了劣质汽油，胶质会粘住喷油嘴，还会损伤氧传感器。尽量去正规加油站，加92#以上标号的油准没错。
传感器故障：“信号失灵”导致乱套
曲轴/凸轮轴位置传感器：这俩是“点火指挥官”，信号不准就会断火。用诊断仪读故障码，要是报“P0335”或“P0340”，十有八九是传感器坏了，直接换就行。
氧传感器失效：它监测尾气调整喷油量，坏了会导致空燃比失调，低速行驶时容易断火。每6万公里检查一次，不行就换。
进气系统：“呼吸不畅”也会断火
节气门积碳：节气门脏了开度不够，进气量不足，怠速时容易断火。我一般建议车主每2年清洗一次，自己动手也能做，网上教程很多。
空气流量计故障：它测进气量给ECU信号，坏了会导致全转速断火。用万用表测电压，怠速时应该在0.8-1.2V之间，不在这个范围就可能坏了。
电控系统：“电路接触不良”是隐形杀手
ECU主继电器接触不良：继电器触点氧化后会瞬间断电，发动机直接熄火。打开保险盒，拔下来看看触点有没有变黑，有的话打磨一下或换个新的。
线束老化：老车线束胶皮会开裂，铜线氧化后电阻变大，信号传不过去。定期打开引擎盖检查，发现线束破损就用绝缘胶带缠好，严重的话找师傅重新布线。