
在平坦路面上,将自动挡车挂入D挡并松开刹车后,通常车辆会依靠发动机怠速产生的动力缓慢前进,这一现象被称为“怠速蠕行”。这是因为传统自动挡变速箱(如AT变速箱)通过液力变矩器传递动力,即使不踩油门,液力变矩器也能在怠速状态下传递部分动力,推动车辆以每小时5-15公里的速度移动。这一设计的初衷是为了方便驾驶员在拥堵路段或停车场内低速跟车、挪车,减少频繁切换油门和刹车的操作。
挂入R挡(倒挡)后松开刹车,多数自动挡车型同样会出现怠速蠕行的情况,只是动力传递方向与前进挡相反,车辆会缓慢向后移动。不过,在遇到坡道或需要克服较大阻力(如轮胎卡入减速带缝隙)时,仅靠怠速动力可能无法推动车辆移动,此时需要轻踩油门补充动力。
部分采用双离合变速箱(DCT)或特定类型CVT变速箱的车型,在挂入D挡或R挡后,如果不踩油门,车辆可能不会立即移动。这是因为双离合变速箱采用离合器片直接啮合的方式传递动力,在怠速状态下离合器可能处于分离状态,需要踩下油门踏板后,离合器才会结合并传递动力。这种设计常见于一些注重燃油经济性或运动性能的车型上。
虽然自动挡车具备怠速蠕行功能,但在实际驾驶中仍需注意以下几点:在坡道起步时,建议使用电子手刹或自动驻车功能辅助,避免车辆后溜;长时间停车时,应将挡位切换至P挡(驻车挡)并拉起手刹,不可仅依赖D挡怠速停车;在拥堵路段使用怠速蠕行时,需时刻注意与前车的距离,通过轻踩刹车控制车速,确保行车安全。