汽车空调系统的组成有哪些？

夏日驾车时，车内温度能轻松飙升至60℃以上，而汽车空调系统正是维持驾乘舒适性的核心装置。从技术层面看，该系统并非单一部件，而是由多个子系统协同工作的复杂整体，其组成可根据功能划分为不同模块，每个模块都承担着特定的技术职责。

制冷循环系统

• 压缩机💨：作为制冷循环的动力源，压缩机通过皮带与发动机曲轴相连（部分新能源车型采用电动压缩机），其核心作用是将低温低压的气态制冷剂压缩为高温高压状态，通常工作压力可达1.5-2.5MPa，具体数值因车型和环境温度而异。

• 冷凝器❄️：安装于车辆前端，与散热器相邻，通过风扇强制散热，将压缩机排出的高温高压制冷剂冷却为液态，该过程中制冷剂温度可从80℃以上降至50℃左右，为后续节流降压做准备。

• 膨胀阀/节流管🔧：作为制冷循环的节流装置，膨胀阀通过感温包感知蒸发器出口温度，自动调节制冷剂流量；节流管则为固定孔径的节流元件，两者均能使液态制冷剂降压至0.15-0.3MPa，形成低温低压的雾状混合物。

• 蒸发器🌬️：位于车内仪表台内部，制冷剂在蒸发器内吸收热量并汽化，使通过蒸发器的空气温度降低，通常出风口温度可控制在5-12℃，该过程中会产生冷凝水，需通过排水管排出车外。

• 制冷剂💧：目前主流车型采用R134a或R1234yf作为制冷剂，其中R1234yf的全球变暖潜能值（GWP）仅为4，远低于R134a的1430，是环保法规推动下的替代产品。

供暖系统

• 暖风水箱🔥：与发动机冷却系统相连，通过冷却液循环将发动机余热传递至暖风水箱，通常冷却液温度在80-90℃时，暖风水箱可提供稳定热量，使车内温度快速提升。

• 鼓风机💨：安装于蒸发器和暖风水箱后方，通过不同转速的风扇将经过热交换的空气送入车内风道，其转速由调速电阻或电子控制模块调节，可实现多档位风速控制。

空气净化与分配系统

• 空调滤芯🧹：分为普通滤纸型、活性炭型和HEPA型，其中HEPA型滤芯对0.3μm颗粒物的过滤效率可达99.97%，能有效阻挡PM2.5、花粉等污染物进入车内。

• 风道系统🌀：由中央风道、侧风道和脚部风道组成，通过模式风门控制空气流向，可实现吹面、吹脚、除雾等多种出风模式，满足不同场景下的使用需求。

• 模式风门电机⚙️：采用步进电机或伺服电机驱动，通过空调控制单元（ECU）发送的信号调节风门角度，实现出风模式的自动切换，部分高端车型支持分区温控功能。

控制系统

• 空调控制面板🎛️：分为手动调节和自动调节两种类型，自动空调通过车内温度传感器、阳光传感器等采集信号，由ECU自动调节制冷量、风量和出风模式，维持设定温度。

• 传感器组📊：包括车内温度传感器、车外温度传感器、蒸发器温度传感器、阳光强度传感器等，部分车型还配备PM2.5传感器和空气质量传感器，为ECU提供精确的环境参数。

• 空调控制单元（ECU）🧠：作为空调系统的控制核心，ECU接收各传感器信号，计算并输出控制指令，调节压缩机启停、鼓风机转速、风门位置等，部分车型的ECU还与发动机ECU进行通讯，优化动力分配。

通风与配气系统

• 进风口与出风口🌪️：进风口分为内循环和外循环模式，内循环可隔绝车外异味和污染物，外循环则引入新鲜空气；出风口通常包括中央出风口、侧出风口和脚部出风口，部分车型还配备后排出风口，提升后排乘客的舒适性。

• 配气风门🎚️：通过控制风门开度调节冷热空气的混合比例，实现车内温度的精确控制，自动空调系统中，配气风门的调节精度可达±0.5℃，确保温度控制的稳定性。

汽车空调系统的各组成部分需协同工作，才能实现温度调节、湿度控制和空气净化等功能。定期更换空调滤芯（通常每1-2万公里）、检查制冷剂压力（正常高压侧1.3-1.7MPa，低压侧0.15-0.25MPa），可确保系统处于良好工作状态，提升驾乘体验的同时延长部件使用寿命。