行驶中车辆自动急刹车科普 📚

行驶中车辆突然自动急刹车，很多车主第一反应是“被追尾了？”或“车坏了？”，根据经验，这种情况80%以上与ADAS系统（高级驾驶辅助系统）的触发逻辑相关，并非机械故障。我见过不少车主因误判直接去4S店换刹车泵，结果只是传感器被泥水遮挡，白花冤枉钱。

一、正常触发场景（安全保护机制）

车辆自动急刹车通常是AEB（自动紧急制动系统）或ACC（自适应巡航）的主动介入，常见于前车急刹、行人突然横穿、鬼探头等危险场景。根据行业标准，AEB系统需在车速30-150km/h区间内有效识别障碍物，触发时刹车力度可达最大制动力的80%以上，这也是车主感觉“猛刹”的原因。例如在郊区道路，若突然窜出动物，系统会优先于驾驶员反应进行制动，这属于正常安全保护。

二、异常触发的常见原因

根据多年经验，异常自动刹车多源于传感器误判或硬件偏差。毫米波雷达位于前保险杠，若被冰雪、泥水覆盖，或车牌框反光过强，可能将路边护栏、路牌误判为障碍物；前挡风玻璃摄像头若被鸟粪遮挡，也可能误识别车道线为障碍物。此外，雷达探头角度偏移（如轻微碰撞后）、轮速传感器信号异常（轮胎花纹深度差超过2mm），也会导致系统误触发。我曾遇到一辆车因加装前杠装饰条，导致雷达持续误判，拆除后问题解决。

三、紧急处理与长期维护建议

遇到行驶中突然自动刹车，应立即轻踩油门（多数车型设计油门信号可覆盖AEB指令），同时稳住方向盘，待车辆平稳后驶入应急车道。停车后首先检查前保险杠雷达区域是否有异物，用干布清洁摄像头和雷达表面。长期维护需注意，每次洗车时清洁前杠下部雷达探头，保养时要求技师校准雷达角度（偏差超过1度即可能影响识别），并避免在传感器区域贴反光膜或加装装饰物。若频繁触发，可通过车机系统将AEB灵敏度调至“中”档，通常能减少拥堵路段的误判。

四、何时需要专业检修

若清洁传感器、调整灵敏度后仍频繁出现自动刹车，需联系4S店进行硬件检测。常见故障包括雷达模块老化（信号输出不稳定）、摄像头ECU（电子控制单元）程序BUG，此时可能需要升级固件或更换传感器。根据数据统计，约10%的异常触发源于软件逻辑问题，升级最新车机系统后可解决。

最后提醒，自动急刹车是双刃剑，正常触发能避险，异常触发则可能引发后车追尾，日常用车需多关注传感器状态，切勿因小疏忽埋下安全隐患。