驻车制动器故障是什么原因？

当你拉起手刹准备离开，却发现仪表盘上亮起了醒目的驻车制动故障灯，或是松开手刹后车辆仍有明显拖滞感，甚至在坡道停车时出现溜车现象，这些都是驻车制动器故障的典型表现。驻车制动器作为车辆静态安全的重要保障，其故障成因往往涉及机械结构、液压系统、电子控制及日常操作等多个维度，了解这些原因能帮助车主及时排查问题，避免安全隐患。

一、机械结构异常

• 🛠️ 摩擦片异常：摩擦片与制动鼓或制动盘的间隙过大（超出设计范围0.2-0.5mm），会导致制动力不足；若摩擦片表面附着油污（常见于轮毂轴承漏油），或磨损至铆钉外露、厚度小于3mm，都会严重影响制动效果，需立即更换。

• 🔗 连接部件失效：驻车拉杆的调整过长或变形，会使制动行程变大；销轴磨损松旷则可能导致制动力传递中断，这些机械部件的损耗通常与长期使用或缺乏维护有关。

二、液压系统失效

• ✅ 制动液问题：制动液液位过低时，空气容易混入管路，表现为踏板虚位感明显；若制动液超期未换（超过2年或4万公里），其抗腐蚀性能下降，易损坏密封圈，影响液压系统的密封性。

• ✅ 密封性故障：主缸或分泵的密封圈老化，会导致制动液泄漏，初期可能仅表现为轻微溜坡，若不及时处理，泄漏量增大后会完全丧失驻车制动能力。

三、电子控制系统故障

• 💡 传感器失灵：ABS传感器表面附着铁屑或泥污，可能干扰信号传输，误触发驻车制动动作；传感器本身故障也会导致系统误判，亮起故障灯。

• 💡 控制模块异常：电瓶亏电引发的电压波动，可能导致电子驻车制动（EPB）模块工作异常；线束插头松动或模块软件故障，也会影响系统的正常运行，这类问题通常需要专业设备检测。

四、操作维护不当

• ⚠️ 手刹未完全松开发动车辆：长期如此会加速摩擦片碳化，降低制动效能；

• ⚠️ 长期依赖P挡：自动变速箱车辆若长期仅用P挡驻车，会导致驻车制动钢索生锈，再次使用时易出现卡滞现象。

日常用车中，建议每1万公里检查摩擦片厚度，每半年查看制动液液位，及时清理传感器表面异物。若出现故障灯亮或溜车等情况，可先检查手刹是否完全松开，若问题持续，应联系专业技师检测液压或电子系统。驻车制动故障虽看似小问题，却直接关系到车辆停放安全，重视日常维护和正确操作，才能让这一安全装置始终发挥作用。