瓶转气泡
驻车制动器故障原因科普 📝
当仪表盘上的驻车制动故障灯突然亮起时，不少车主会感到困惑——明明刚才还正常使用的手刹，为何突然出现异常？驻车制动器作为车辆静止时的核心安全装置，其故障并非偶然，而是涉及机械结构、液压系统、电子元件等多方面的协同问题。从传统机械手刹到现代电子驻车系统，不同类型的驻车制动器故障表现虽有差异，但根源往往可归结为几个核心原因。以下将从机械、液压、电子及操作维护四个维度，系统解析驻车制动器故障的常见诱因及应对建议。
一、机械结构异常
机械驻车系统的核心是通过拉杆、钢索与制动蹄片的联动实现制动，任何环节的物理损耗都可能导致故障。常见问题包括摩擦片异常与部件磨损：摩擦片与制动鼓的间隙若超过设计范围（通常为0.2-0.5mm的经验值），会导致制动无力；而摩擦片表面附着油污（多来自轮毂轴承漏油）或磨损至铆钉外露，会直接降低摩擦力，甚至产生异响。此外，连接制动蹄的销轴因长期磨损出现松旷，或驻车拉杆调整过长导致行程失效，也会使驻车制动无法正常锁止。建议定期检查摩擦片厚度，当剩余厚度小于3mm时应及时更换，并由专业人员调整制动间隙与拉杆行程。
二、液压系统失效
液压式驻车制动器依赖制动液传递压力，液压系统的密封性与油液状态直接影响制动效果。制动液液位低于储液罐最低刻度线时，空气易进入管路，导致制动踏板行程变长、制动力衰减；而制动液长期未更换（超过2年或4万公里）会因吸水产生腐蚀，损坏制动主缸或分泵的密封圈，引发泄漏。需要注意的是，液压系统故障具有隐蔽性，初期可能仅表现为“手刹拉起后车辆轻微溜坡”，若不及时处理，可能发展为完全失效。建议每半年检查制动液液位，每2年更换符合原厂标准的制动液，并对管路进行排气处理。
三、电子控制系统故障
电子驻车系统（EPB）的故障多与传感器或控制模块相关。车轮转速传感器（ABS传感器）表面附着铁屑或泥污时，会向ECU传递错误信号，导致驻车制动误触发或无法释放；控制模块本身若因电压波动（如电瓶亏电）或线路短路损坏，也会使EPB功能失效。此外，电子驻车开关的触点磨损、线束插头松动等小问题，也可能引发故障灯亮起。当电子驻车故障灯亮起时，应首先检查传感器表面是否清洁，若清理后故障仍存在，需使用专业诊断仪读取故障码，由维修人员对模块或线路进行检测。
四、操作与维护不当
非硬件故障的常见原因是操作习惯问题：新手驾驶员常因“手刹未完全松开”行驶，导致制动蹄片过热碳化，加剧磨损；而长期未使用驻车制动（如长期依赖P挡锁止），会使制动钢索生锈、制动蹄片与鼓粘连，再次使用时出现卡滞。此外，未按保养周期对驻车系统进行润滑（如钢索、销轴部位），也是故障的诱因之一。建议养成“起步前确认手刹完全释放”的习惯，即使长期停放，每周也应拉起手刹1-2次，保持机械部件的活动度。