排气管烧红了的原因是什么？

排气管烧红是车辆运行异常的重要信号，常见原因及处理方法如下：

🔥 混合气比例失衡

空滤堵塞或喷油嘴故障会导致混合气过浓/过稀，未燃尽油气冲入排气管二次燃烧。建议优先检查空气滤清器状态，必要时清洗或更换；同时用专业设备检测喷油脉宽，调整至标准值。

⚡ 点火系统故障

火花塞老化/点火线圈损坏会造成点火延迟或缺缸，未燃烧的燃油会在排气管内被高温废气引燃。典型症状是排气管局部发红伴随发动机抖动，需及时更换火花塞（标准间隙0.8-1.0mm）并校验点火正时。

🚧 排气系统堵塞

三元催化器积碳超过1mm时，废气无法顺利排出导致热量积聚。这种情况常伴随加速无力，建议用背压检测仪测量压力值，超过20kPa需立即清理或更换催化器。

🔧 电控系统异常

氧传感器失效会导致ECU误判空燃比，正常电压应在0.1-0.9V间波动。若数值固定或波动异常，需更换传感器。同时建议用红外测温仪排查各缸排温差，温差超过50℃的缸位需重点检修。

⏳ 极端工况影响

长时间拖挂重物或高负荷爬坡时，建议每2小时停车冷却。若遇排气管发红，应立即靠边熄火，待温度下降后检查冷却液位和散热系统。

排气管烧红多由燃烧不充分或排气不畅引起，涉及进气、点火、排气三大系统。日常养护应注意定期更换空滤（建议1万公里）、清洗喷油嘴（4万公里）、检查火花塞（2万公里）。改装排气系统时务必保留合理背压值，避免盲目追求声浪导致排温异常。若发现排气管持续发红，请立即停止行驶并联系专业维修。

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