火花塞老化会出现什么情况推荐

开了十五年汽修店，见过太多车主因为忽略火花塞保养，把小问题拖成大故障。根据经验，火花塞老化的初期症状其实很容易被忽视，但发展到后期不仅费油还伤发动机，今天就把我这些年遇到的典型情况分享给大家，都是实打实的案例总结。

动力明显下降

很多车主来找我时都会说“感觉车子越来越肉”，尤其是超车或者爬坡时，油门踩下去半天没反应。这十有八九是火花塞老化导致的燃烧效率降低，根据我接触过的案例，这种情况下油耗普遍会增加10%-15%左右，相当于每百公里多烧一升油。之前有个开思域的车主，就是因为没及时换火花塞，三个月油费比平时多了三百多，换完新火花塞第二天就跑来说动力回来了。

冷启动困难

冬天早上需要多次点火才能启动，或者启动后马上熄火，这是火花塞老化的典型症状之一。我上个月遇到一位卡罗拉车主，说连续一周早上都要打三四次火，检查后发现火花塞间隙已经超过1.5mm，陶瓷体还有轻微漏电痕迹。这种情况在气温低于5℃时尤其明显，因为低温下燃油雾化效果差，老化的火花塞无法提供足够强的点火能量。

怠速抖动严重

停车等红灯时方向盘或者座椅有规律的震动，开空调后抖动更明显，用诊断仪一读故障码，往往显示某缸失火。之前有个迈腾车主，就是因为三缸火花塞积碳严重导致缺缸，怠速时抖得连杯架里的咖啡都洒出来了。需要注意的是，这种抖动和发动机机脚老化的震动不同，它是有节奏的“一窜一窜”，而且踩下离合后抖动不会消失。

尾气异常

如果发现排气管冒黑烟，凑近闻还有明显的汽油味，那一定要检查火花塞了。我去年遇到一位轩逸车主，尾气检测时CO含量超标三倍，拆开火花塞一看，电极已经烧得不成样子，燃烧室内全是积碳。这种情况如果不及时处理，三元催化器很容易被堵塞，更换的话至少要两千多块，比换火花塞贵十倍不止。

故障灯报警

仪表盘上的发动机故障灯亮起，同时伴随行驶顿挫，尤其是低速换挡时感觉明显，这时候十有八九是火花塞出问题了。之前有个高尔夫车主，故障灯亮了半个月才来修，结果发现其中两个火花塞已经完全烧蚀，连带着点火线圈也损坏了，本来只需要换火花塞的小问题，最后花了一千多。

其实火花塞的更换周期并不长，普通镍合金火花塞3万公里就该换，铱金火花塞可以用到6万公里。建议大家每次保养时都让师傅检查一下火花塞状态，看看电极有没有磨损、陶瓷体有没有裂痕，别等到故障灯亮了才想起它。记住，小保养省小钱，大故障花大钱，养车就是要防患于未然。