内置胎压监测的弊端是什么？

很多车主装内置胎压监测时只看优点，却没留意后续可能遇到的麻烦。根据多年经验，这些弊端在实际用车中很容易碰到。

• 1️⃣ 安装流程复杂且耗时 内置胎压监测需要拆卸轮胎、更换专用气嘴，还要做动平衡。整个过程得专业师傅操作，通常要花2-3小时。我见过不少案例，拆装时不小心刮花轮毂，或者动平衡没做好，导致高速抖动。

• 2️⃣ 后期维护成本较高 传感器内置电池寿命一般5-7年，到期后得二次拆胎更换，光工时费就不便宜。要是传感器意外损坏，维修或换新的成本比外置的高不少，长期用下来是笔不小的开支。

• 3️⃣ 特殊场景存在误报风险 在雪地、湿滑路面行驶时，系统可能受环境干扰出现误报。四条轮胎同时缓慢漏压时，监测精度也会下降，容易让驾驶员产生误判，影响行车安全。

• 4️⃣ 兼容性与平衡问题 非原厂的内置胎压监测，大多需要外接显示器，没法和原车仪表整合，影响车内美观。约6%的车辆安装后，得重新配重平衡块，不然高速行驶容易出现车身抖动的情况。

装内置胎压监测前，建议先考虑自己的用车频率和预算。如果每年跑长途不多，外置监测也是个不错的选择。不管用哪种，每月人工核查一次胎压，能更好地保障安全。