
这是很多车主容易忽略的环节,但恰恰是安全的基础。首先要检查轮胎状态:若环境气温持续低于7℃,建议更换带有“雪山雪花”标识的冬季轮胎,其橡胶配方在低温下仍能保持韧性,抓地力比四季胎提升约30%;若未更换冬季胎,需确保轮胎花纹深度不低于3mm,否则排水性能会大幅下降。其次要清理全车积雪,包括前后挡风玻璃、侧窗、后视镜、车顶及前后保险杠,我见过不少案例因车顶积雪融化后滑落到前挡,导致瞬间视线盲区引发事故。最后检查灯光和雨刮:确保近光灯、雾灯、双闪灯功能正常,雨刮器胶条无老化开裂,玻璃水建议更换为-25℃以下的防冻型,避免低温结冰堵塞管路。
这是降低事故风险的核心。湿滑路面的制动距离会显著延长,通常干燥路面40km/h时速下制动距离约8米,而雨雪天可能达到15-20米。建议城市道路时速不超过40km/h,高速公路不超过60km/h(需结合能见度调整)。车距方面,应保持干燥路面的2-3倍,即时速40km/h时车距不小于30米,避免急刹车导致轮胎抱死打滑。此外,要避免频繁变道,变道时需提前3秒打转向灯,观察后视镜确认安全后再缓慢操作。
这是考验驾驶员反应的关键时刻。若车辆出现侧滑(如转向过度或不足),首先要保持冷静,切忌猛踩刹车或猛打方向盘——我见过很多新手因慌乱反打方向,导致侧滑加剧甚至甩尾。正确做法是:顺着侧滑方向轻打方向盘(比如车尾向左侧滑,就向左轻转方向盘),同时缓慢松油门,利用发动机牵引力减速,待车辆恢复稳定后再轻踩刹车调整方向。若遇到暗冰路面(常见于桥梁、隧道出入口或背阴路段),应提前松油门,手动挡车辆可降1-2个挡位,自动挡车辆切换至雪地模式(多数车型雪地模式会限制发动机扭矩输出,减少打滑)。
随着电动车普及,这个问题越来越受关注。首先要注意动能回收系统:雨雪天建议将动能回收强度调至最低,因为强动能回收可能导致车轮突然减速,增加打滑风险。其次要启用雪地模式:多数电动车的雪地模式会优化扭矩分配,降低起步时的动力输出,避免车轮空转。最后要注意充电安全:雨雪天充电时,需确保充电枪接口和车辆充电口无积水、积雪,若接口潮湿,应用干燥毛巾擦干后再连接,避免短路风险。