天地俱苍茫
车内外噪音测试加速测试分享
最近不少车友问我，买车时要不要关注车内外噪音和加速性能？根据多年经验，这两项测试直接关系到日常驾驶的舒适性和动力体验，今天就用问答形式给大家讲明白。
一、车内外噪音测试有什么参考标准？
根据国标GB1495-2002，车外噪音测试需在平坦空旷场地进行，传声器距车辆7.5米、高1.2米，车辆全油门通过测试区，取四次最大值减1dB(A)作为结果。车内噪音则分匀速和加速两种场景：匀速测试通常选60-120km/h的5种车速，用A计权慢档测量；加速测试是最高档位从45%转速加速到90%额定转速或120km/h，记录最大噪音值。我见过很多案例，车主忽略这些标准，光听销售说“静音好”就下单，结果高速上噪音大到影响交流。
二、哪些车型在噪音测试中表现突出？
结合实测数据，推荐三款热销车型：
锋兰达双擎（指导价14.98-18.48万元）：60km/h匀速噪音57.8dB，接近图书馆静谧度。混动系统低速纯电行驶，无感切换，TNGA平台优化底盘隔音，城市通勤很合适。
新奇骏超混双电机四驱版（指导价19.99-23.29万元）：120km/h噪音≤65dB，同级最优。搭载ANC主动降噪+多层隔音玻璃，纯电模式规避发动机噪音，长途高速体验好。
威兰达双擎（指导价22.08-26.88万元）：100km/h噪音61-63dB，正常交流无压力。前排双层隔音玻璃有效隔绝风噪，综合家用兼顾保值率和舒适性。
三、加速测试需要关注哪些点？
加速性能不仅看百公里加速时间，还要注意加速过程中的噪音和动力平顺性。常见情况是，有些车型加速快，但3000转以上发动机噪音明显增大，影响驾驶体验。比如锋兰达双擎，电机和发动机协同工作，加速时动力输出平顺，噪音控制得不错；新奇骏超混的双电机四驱系统，加速响应快，同时通过ANC技术抑制噪音，整体表现均衡。
四、购车时如何结合这两项测试选车？
首先，注重静谧性优先选混动车型，电机驱动能显著降低怠速和低速噪音；其次，高速风噪控制要看细节，多层隔音玻璃比普通玻璃效果好，空气动力学设计优秀的车型风噪更小；最后，建议试驾时重点感受3000转以上的噪音变化，以及加速时的动力衔接是否平顺。比如城市通勤选锋兰达双擎，油耗低至4.5L/100km；长途高速多选新奇骏超混，ANC降噪技术更实用；综合家用考虑威兰达双擎，保值率和舒适性都有保障。