
最近有车主问我,方向盘突然变重,检查发现底盘有油渍,是不是转向助力油漏了?根据多年经验,转向助力油泄漏是液压助力系统的常见故障,从维修案例来看,90%以上的泄漏都集中在几个关键部位。
液压助力系统的密封件包括转向机密封圈、油管接头O型圈、助力泵油封等,这些橡胶材质的部件在长期高温、高压环境下会逐渐老化。我见过很多5年以上车龄的车型,助力泵输入轴油封因橡胶龟裂导致漏油,这种情况在德系车中尤为常见。检查时可观察助力泵壳体是否有油泥堆积,若存在明显油迹,基本可判定为油封失效。
转向助力油管分为高压管和低压管,高压管工作压力可达10-15MPa,若安装时扭矩不足或长期震动,接头容易松动。此外,油管外层橡胶若被底盘石子刮蹭破损,也会导致油液渗漏。维修时需使用扭矩扳手按厂家规定力矩(通常为25-35N·m)紧固接头,破损油管必须更换,不可修补。
转向机内部的活塞密封环磨损或壳体裂纹,会导致助力油从转向机两端泄漏。这种情况多发生在转向机进水或长期超负荷使用的车辆上,例如经常打死方向盘的车主,会加速活塞环磨损。检查时可将车辆举升,观察转向机防尘套是否有油液渗出,若防尘套鼓起并伴随油渍,需拆解转向机检修或直接更换总成。
部分车主自行添加助力油时,若液位超过MAX刻度线,车辆行驶中油液受热膨胀会从储液罐盖溢出。此外,使用非原厂规格的助力油(如用ATF油替代专用助力油),会导致密封件腐蚀,进而引发泄漏。建议严格按照车辆手册要求添加指定型号的助力油,液位控制在MIN和MAX之间。
值得一提的是,现在很多新车采用EPS电子助力系统,如本田雅阁2026款、丰田凯美瑞2026款,均取消了液压助力油,从根源上避免了漏油问题。这类车型的转向助力由电机直接提供,不仅维护成本更低,还能根据车速调整助力大小,提升驾驶安全性。