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车辆水温升不上去科普 📝
车辆水温升不上去科普 📝
上个月寒潮那几天，我开着车上班，开了快20分钟水温表指针还在最下面晃悠，暖风也只出冷风，当时就意识到这问题得好好琢磨琢磨。后来自己查了资料又问了修车的朋友，才搞清楚水温升不上去看似小问题，其实背后可能藏着几个关键部件的故障，今天就把这些经验分享给大家。
节温器卡滞失效
这是水温升不上去最常见的原因，占比能到30%以上。节温器的作用是冷启动时关闭小循环，让冷却液只在发动机内部循环，加速升温；温度上来后再打开大循环，让冷却液流经散热器散热。如果节温器卡滞在大循环状态，冷车时冷却液直接走大循环，散热太快自然水温上不去。自查的方法很简单：冷车启动5分钟后，摸一下散热器的上下水管，如果两根管子温度差不多，基本就能判定是节温器坏了。这种情况建议直接换原厂匹配的节温器，副厂件可能用不了多久又出问题。
冷却液异常
冷却液的液位和性能也会影响水温。首先得检查膨胀水箱，确保液位在MIN和MAX线之间，液位太低的话循环量不够，水温就难以上升。其次是防冻液的失效，防冻液用久了会变质，储热能力下降，一般建议两年换一次。另外要注意防冻液的冰点，得比当地最低气温低5-10℃，不然冬天容易结冰，也会影响循环。我自己是每周都看一眼膨胀水箱，液位低了就加同型号的防冻液，没敢混加过，怕起化学反应。
散热风扇异常常转
正常情况下冷车启动时散热风扇是不转的，如果风扇一直转，就会强制散热导致水温上不去。遇到这种情况可以试试断开风扇继电器，要是断开后水温能慢慢升上来，说明是电路或者温控开关出了问题。不过继电器的位置得先搞清楚，一般在发动机舱的保险盒里，说明书上会标，别瞎拆。我上次帮朋友查过一次，就是继电器粘连了，换了个新的就好。
水泵循环故障
水泵负责推动冷却液循环，如果水泵的叶轮磨损了，冷却液的流速就会变慢，水温自然升不上去，这种情况还常伴随暖风不热。检查的话可以等发动机运转一会儿后，小心打开水箱盖（注意防烫，最好用湿毛巾垫着），看看冷却液的流动情况，如果流动很慢甚至不怎么动，可能就是水泵坏了。水泵这东西没法修，只能换，而且得换质量好的，不然用不了多久又得折腾。
驾驶习惯影响
很多人冷车时喜欢原地热车，其实原地热车超过1分钟反而升温慢。正确的做法是启动30秒后就低速行驶，转速保持在2000转以内，等水温表指针动了再正常开。另外水温没到60℃之前别开暖风，开了暖风会带走发动机的热量，水温更难上来。我现在都是启动30秒就走，慢慢开个几分钟，水温就上来了，暖风也跟着热了。
紧急处理建议
北方的车主冬天可以加装水箱保温罩，冷车时遮挡部分散热器格栅，能减少散热。如果自己摸了水管、查了液位还是解决不了，可以用OBD诊断仪读取实时水温数据流，看看是不是水温传感器误报了。我自己备了个小型的OBD诊断仪，插在方向盘下面的接口上就能用，挺方便的。