普拉多与霸道同车科普 📚

普拉多与霸道同车科普 📚

刚接触硬派越野的朋友，十有八九会问：“普拉多和霸道到底是不是一款车？”根据我多年带车友玩越野的经验，这俩名字其实指的是同一款丰田越野车，只是不同时期、不同渠道的叫法差异罢了。今天就用老玩家的视角，给大家捋清楚这层关系，顺便说说选车时要注意的坑。

• 名称溯源：平行进口与官方命名的碰撞

💡 早期国内没有官方引进时，平行进口商把丰田“PRADO”音译成“霸道”，这个接地气的名字很快在越野圈火了起来。直到后来丰田正式进入中国市场，为了统一品牌形象，才将中文名称定为“普拉多”——本质上都是PRADO车型，就像一个人有大名和小名。

✅ 核心区别：新旧款配置与渠道差异

根据经验，现在市面上的“霸道”基本指平行进口的旧款车型（比如搭载4.0L/4.6L纯燃油引擎的版本），而“普拉多”则是官方引进的新款（比如2025款）。两者的核心差异集中在这三点：

1. 动力系统：新款普拉多采用2.4T油电混动，综合功率243kW，WLTC油耗10.11L/100km，比老霸道的大排量自吸更省油，动力响应也更快；

2. 智能配置：新款标配10.25英寸触控屏、L2级驾驶辅助和三区自动空调，老霸道则以机械按键为主，智能化程度较低；

3. 排放标准：老霸道多为欧IV或国V排放，部分地区可能无法上牌，新款普拉多则符合国VI标准，全国上牌无忧。

• 选车避坑：根据需求挑版本

玩了这么多年越野，见过不少车友纠结选“霸道”还是“普拉多”。我的建议是：如果追求纯粹的机械质感和情怀，且当地能上牌，平行进口的老霸道（车况好的）可以考虑；但如果注重日常实用性和合规性，新款普拉多显然更合适——毕竟混动系统在城市通勤时更省油，智能配置也能提升驾驶体验。

💡 最后提醒

不管叫啥名字，PRADO的越野基因都没变：全时四驱+托森差速器的组合，应付中度越野完全没问题。买的时候一定要查清楚车辆来源（平行进口需确认关单、商检单），老车要重点检查底盘锈蚀和发动机工况，新车则注意核对配置清单。记住，选车看需求，别被名字迷惑啦！

看完这篇科普，下次再有人问你“普拉多和霸道是不是一款车”，你就能自信地告诉他：“其实是一款车，只是新瓶装旧酒罢了！” 🚙💨