电子驻车制动系统组成科普 📚

电子驻车制动系统（EPB）已成为现代汽车的标配配置，它通过电子信号替代传统机械拉线实现驻车功能，系统主要由四大核心部件协同工作，共同保障驻车安全与操作便捷性。

1️⃣ 控制模块

控制模块是电子驻车制动系统的核心控制单元，相当于系统的“大脑”。它通过轮速传感器、挡位传感器等实时采集车辆行驶状态数据，当驾驶员操作驻车按钮时，控制模块会根据车辆当前状态精确计算所需制动力，并向执行机构发送指令，同时协调ESP（电子稳定程序）等关联系统工作，确保制动过程平稳有效。

2️⃣ 执行机构

执行机构是电子驻车制动系统的动力输出部分，主要有两种主流形式。一种是电机驱动式，通过蜗轮蜗杆机构将电机的旋转运动转化为直线推力，直接推动刹车卡钳活塞实现制动；另一种是集成卡钳式，将微型电机直接嵌入刹车卡钳内部，采用滚珠丝杠结构推动活塞，这种形式具有响应速度快、噪音低等特点，在新能源车型中应用较为广泛。

3️⃣ 制动组件

制动组件与传统液压制动系统共用刹车盘和刹车片，但电子驻车制动系统的卡钳上额外配置了自锁螺纹机构。当执行机构推动活塞使刹车片夹紧刹车盘后，自锁螺纹机构会自动锁定制动状态，即使在断电情况下，也能通过机械自锁保持制动力，为车辆提供可靠的安全冗余。

4️⃣ 交互界面

交互界面是驾驶员与电子驻车制动系统进行信息交互的部分，目前已从传统物理按键向触控和语音交互升级。例如，部分车型采用压力感应式虚拟按钮，驾驶员轻按即可触发驻车功能；一些智能车型支持语音指令控制，驾驶员可通过语音助手完成驻车操作；还有车型将驻车功能集成在中控屏的二级菜单中，通过屏幕操作实现驻车控制。

电子驻车制动系统通过电机替代传统机械拉线，不仅释放了中央通道空间，还实现了自动驻车、坡道辅助等智能功能。相比传统机械手刹，它能根据车辆载重、坡度等因素自动调整制动力，在零下30℃至70℃的环境温度范围内保持稳定工作状态，为驾驶员提供更便捷、更安全的驻车体验。