新能源汽车空调功率科普 ⚡

新能源汽车空调功率科普 ⚡

很多车主都好奇，新能源汽车的空调功率到底有多大？为什么夏天开空调续航掉得快，冬天开暖风续航掉得更快？今天就来详细聊聊这个话题，帮你搞懂空调功率那些事儿。

一、制冷功率：夏天续航杀手？

新能源汽车的制冷系统和传统燃油车类似，都是通过压缩机工作来实现降温。不过，新能源汽车的压缩机是电动的，功率通常在2-5kW之间。小型车的空调功率一般在2-3kW，中型车在3-4kW，大型SUV或高端车型可能达到4-5kW。比如理想L9的压缩机额定功率是1.6kW，但在极端高温下，为了快速降温，功率会飙升到5kW。这意味着，开空调每小时会消耗3-5公里的续航，对于续航里程较短的车型来说，确实会有明显影响。

二、制热功率：冬季续航“重灾区”

和制冷不同，新能源汽车的制热方式主要有两种，功率差异非常大。

1. PTC加热：这是比较传统的制热方式，原理类似“热得快”，通过电阻发热来取暖。功率通常在5-10kW，像理想L9的PTC加热功率就高达9.5kW。这种方式的缺点很明显，冬季续航可能缩减15%-20%，如果是零下5℃的低温环境，续航甚至可能打五折。

2. 热泵系统：这是目前更先进的制热技术，它的原理是搬运外界的热量到车内，能效比高达200%-300%。功率一般在1-3kW，比PTC加热省电很多。使用热泵系统的车型，冬季续航损耗仅5%-10%，比如比亚迪海豚、海豹06EV等车型，在冬季的续航表现就比较优异。

三、实用省电技巧，让续航更持久

1. 优先选择热泵车型：如果你生活在北方，冬季气温较低，建议优先选择配备热泵系统的车型，比如2025款钇为3就标配了热泵系统，能有效缓解冬季续航焦虑。

2. 远程温控提前开：在出门前，通过手机APP远程开启空调，并且保持车辆处于插枪状态，这样空调消耗的是电网的电，而不是电池的电，能避免续航损耗。

3. 局部取暖更省电：座椅加热和方向盘加热的总功率仅150W左右，比空调制热节省90%的能耗。在不太冷的天气里，优先使用这些局部加热功能，能大大减少续航消耗。

4. 温度调节有讲究：冬季开暖风时，温度保持在20℃左右就可以了，不要调得过高。同时，使用内循环模式，能让车内温度保持更稳定，减少空调频繁启动。

总结

新能源汽车的空调功率对续航影响很大，制冷功率普遍在2-5kW，制热功率则因技术不同差异巨大。为了减少续航焦虑，建议北方用户优先选择热泵车型，配合座椅加热等低功耗功能使用，效果会更好。如果注重续航表现，可以重点关注比亚迪海豚、海豹06EV等热泵技术成熟的车型。希望这些科普能帮你更好地了解新能源汽车的空调系统，让你的出行更省心！