冬天发动机热取暖方法推荐 🚗

冬天发动机热取暖方法推荐 🚗

冬天开车最愁车内冷冰冰，尤其北方车主，刚上车那几分钟简直冻得打哆嗦。根据多年经验，很多人开暖风的方式其实不对，要么费油要么不暖和，今天就给大家讲讲怎么用发动机余热高效取暖。

一、常规燃油车怎么用发动机取暖？

刚启动车辆时，发动机水温还没上来，这时候开暖风不仅不热，还会延长水温上升时间。建议先怠速1-2分钟，或者低速行驶一段路，等仪表盘水温指针到中间位置（约90℃）再开暖风。开启后记得把A/C键关掉，因为暖风是利用发动机余热，开A/C反而会增加油耗。温度调到22-25℃，风速先开2-3档，等车内暖和了再调低。

二、循环模式怎么切换更合理？

很多车主习惯一直开内循环，虽然升温快，但时间长了车内空气不流通，容易闷还可能起雾。正确的做法是：刚开暖风时开外循环2分钟，把车内冷空气排出去，然后切换内循环保温。之后每隔30分钟切换一次外循环，每次1-2分钟，保证车内空气新鲜。如果车窗起雾，就打开前挡风除雾模式，暖风会优先吹向挡风玻璃，既能除雾又能快速升温。

三、新能源车能用发动机取暖吗？

纯电动车没有发动机，所以不能用发动机余热取暖，主要靠PTC加热器。但油电混动车型可以，比如日产轩逸的油电混动版本，它能通过发动机余热和PTC辅助加热联动，升温比纯燃油车更快，而且能耗更低。搭配座椅加热功能，15秒左右就能感受到温度提升，冬天上车再也不用等半天。

四、快速升温有什么小窍门？

• 冷车启动后不要长时间原地热车，低速行驶（时速30-40公里）比原地热车升温更快，还能减少积碳。

• 定期更换空调滤芯，建议每年入冬前检查一次，如果滤芯脏了会影响暖风出风效率，导致车内升温慢。

• 停车时尽量把车停在车库或背风处，这样第二天启动时，车内温度不会太低，升温也更快。

冬天用发动机取暖，核心就是合理利用发动机工况，掌握正确的操作方法，既能快速暖和又能节省油耗。大家可以根据自己的车型试试这些方法，保证冬天开车更舒适。