胎压监测工作原理科普 📚

胎压监测工作原理科普 📚

很多车主开车时仪表盘突然弹出胎压报警灯，却搞不清这东西到底怎么知道轮胎没气的？根据我多年接触的维修案例，胎压监测主要靠两种技术方案，今天就用问答形式给大家讲明白。

Q1：胎压监测怎么知道轮胎漏气的？有几种方式？

目前主流的胎压监测分为直接式（TPMS）和间接式（iTPMS）两种。直接式是在每个轮胎内部装了微型压力传感器，通常集成在气门嘴附近，能实时监测胎压和温度，再通过无线信号传给车载接收器；间接式则是借用ABS系统的轮速传感器，通过对比四个轮子的转速差来判断——胎压不足的轮胎滚动半径变小，转速会比正常轮胎快，系统识别到这种差异就会报警。

Q2：直接式和间接式哪个更靠谱？日常用该选哪种？

根据经验，直接式的精准度更高，能直接显示每个轮胎的具体数值，还能定位到哪个轮胎出问题，误报率也低；但它硬件成本高，传感器电池寿命一般5-7年，到期得找专业师傅更换。间接式胜在经济实惠，不用额外装传感器，但只能提示“有异常”，没法说清是哪个轮胎，而且遇到湿滑路面或急加速时可能误报。经常跑长途或对安全要求高的车主，优先选直接式准没错。

Q3：胎压监测报警后，我该立刻停车吗？有什么操作要点？

报警后别急着猛踩刹车，先观察路面情况，平稳减速到60km/h以下，找安全的地方停车检查。如果是直接式监测，能看到具体胎压值——胎压低于1.8bar时别继续开，容易伤轮毂；间接式的话，就逐个检查轮胎有没有扎钉或漏气。另外补胎后要注意，直接式的传感器可能在扒胎时受损，最好让师傅检查一下；间接式的话，补完胎要重新校准系统，确保四个轮胎胎压一致。

Q4：平时怎么维护胎压监测系统？有哪些容易忽略的细节？

直接式的传感器电池是消耗品，到了年限就得换，别等它彻底没电了才想起；间接式的系统对胎压变化敏感，平时要按照厂家推荐的胎压充气，一般轿车胎压在2.2-2.5bar之间。还有个常见误区：很多人换轮胎时忘了重新激活传感器，导致监测失灵，这点一定要提醒维修师傅。

最后想跟大家说，胎压监测不是摆设，它能提前预警轮胎隐患，避免高速爆胎的风险。不管是哪种类型的监测系统，定期检查轮胎状态才是关键——毕竟传感器再准，也比不上自己多留意轮胎的磨损和气压变化。安全驾驶，从关注胎压开始！ 🚗💨