
这是家用车中最主流的布局,约70%的车型(如大众朗逸、丰田卡罗拉)采用此设计。鼓风机通常横向固定在手套箱内侧的风道框架内,通过卡扣与螺丝组合固定。该位置的优势在于送风路径短,气流从鼓风机输出后可直接进入中央风道,热交换效率提升约15%(行业经验值);同时,检修时仅需拆卸手套箱及内侧塑料挡板即可接触本体,无需专业工具即可完成滤芯更换等基础维护。
部分注重散热性能的车型(如部分本田老款车型、美系经典轿车)会将鼓风机安装在发动机舱靠近驾驶舱的防火墙位置。此处的鼓风机通过密封胶条与防火墙隔离,可利用发动机舱的气流辅助散热,延长电机寿命约20%(实验室数据)。但需注意,该位置检修需在车辆冷却后进行,且需拆除部分进气管道或翼子板内衬,建议由专业技师操作,避免触碰高温部件或损坏密封结构。
高端车型(如奔驰S级、宝马7系)或配备后排独立空调的MPV(如别克GL8艾维亚版)通常在此处增设辅助鼓风机。这类鼓风机功率较小(通常为前鼓风机的1/3),但能直接向后排风道送风,使后排温度达到设定值的时间缩短约30%。检修时需拆除后排座椅饰板或后备箱侧板,由于靠近车身电器模块,操作时需断开蓄电池负极,防止短路损坏电子元件。
少数MPV(如别克GL8经典款)为优化前排脚部空间,将鼓风机纵向安装在仪表台中央下方。该布局需配合复杂的风道分流结构,鼓风机与蒸发器芯体集成度较高,自行拆卸可能导致风道密封不严或电子传感器损坏。建议通过车辆维修手册确认固定点位,或直接前往4S店进行维护,避免因操作不当影响空调系统整体性能。