日产新奇骏高速噪音分享 🚗

日产新奇骏高速噪音分享 🚗

在120km/h的高速巡航场景下，车辆NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能直接影响驾乘体验，而日产新奇骏不同动力版本的噪音表现存在显著差异，需结合具体配置分析其核心特征与优化方向。

不同版本高速噪音实测数据

根据第三方汽车评测机构的实测数据，新奇骏各版本在120km/h匀速巡航时的噪音值呈现梯度分布：超混双电机四驱版凭借主动降噪系统（ANC）与前风挡、侧窗多层隔音玻璃的组合，噪音值通常控制在≤65分贝；VC-Turbo燃油四驱版因可变压缩比发动机的特性，噪音值约为68分贝；2.0L燃油两驱版受限于基础密封工艺，噪音值大致在70分贝左右。

主要噪音来源及技术解析

• 风噪：超混版通过声学包优化（如A柱流线型设计、车门双层密封条）降低气流扰动噪音，而燃油版可通过加装四门密封条（市场均价约800元）减少缝隙漏风带来的高频噪音。

• 胎噪：全系车型原厂轮胎以耐磨性为主，高速行驶时胎面花纹与路面的冲击噪音较为明显，更换米其林Primacy系列静音轮胎（约900元/条）可有效降低低频振动噪音。

• 动力总成噪音：超混版在中高速巡航时可切换纯电模式，规避发动机噪音；VC-Turbo燃油版则通过可变压缩比技术（8:1-14:1智能切换）实现低转速巡航，减少发动机高负荷运转带来的机械噪音。

实际驾乘场景噪音表现

在100-120km/h的常用高速区间内，超混版的静谧性表现接近纯电动车，后排乘客正常交谈无需提高音量；燃油版则需要将音响音量调至50%左右才能覆盖环境噪音。急加速场景下，VC-Turbo发动机的噪音增幅较为平顺，无明显尖锐声；超混版增程器启动时的震动幅度与普通燃油车怠速状态相当，不会对驾乘舒适性造成明显干扰。

车主优化方案及选购建议

根据大量车主反馈，燃油版车型通过以下升级可显著改善噪音表现：四门双层隔音（约3000元）、底盘装甲喷涂（约1200元）、轮拱隔音棉加装（约800元），综合优化后噪音可降低2-3分贝。选购建议方面，优先推荐2024款超混双电机四驱黑金版（经销商报价约19.23万），其配备的主动降噪系统与多层隔音玻璃可从源头解决高速噪音问题；若选择燃油版，则需在购车后进行针对性隔音升级。

需要注意的是，车辆噪音表现还与行驶路况（如沥青路面粗糙度）、轮胎磨损程度等因素相关，建议在试驾时着重体验100-120km/h速域的噪音水平，以获得最直观的感受。