暖风内循环外循环科普 📚

开了十几年车，见过太多车主冬天开暖风时纠结内循环外循环的问题，甚至有人全程只开一种模式，结果要么闷得头晕，要么暖风半天热不起来。其实这俩模式有明确的使用场景，根据经验搭配着用，才能既舒服又安全。

内循环的核心作用

内循环是关闭车外进气口，让车内空气反复流通。根据经验，暖风状态下用内循环，保温效果特别明显，尤其在零下十几度的北方，切换后不出三分钟，车内温度就能稳定住。不过它的缺点也很突出，长时间用会导致车内氧气减少，我遇到过不少车主开长途只开内循环，结果犯困打哈欠，这就是缺氧的信号。通常建议连续开内循环不要超过1小时。

外循环的核心作用

外循环是把车外新鲜空气抽进来，暖风状态下用它，虽然升温慢一点，但能保证车内空气流通。常见情况是刚上车时，车内又冷又闷，先开外循环5分钟，把冷空气和异味排出去，再切内循环就舒服多了。另外高速行驶时，每隔一小时切外循环换换气，能避免二氧化碳浓度过高导致的疲劳。

暖风模式的正确搭配

• 1️⃣ 刚启动车辆时：先开外循环，让发动机预热产生的热风把车内冷空气置换掉，这个过程大概3-5分钟，根据车的排量不同略有差异。

• 2️⃣ 车内温度达标后：切换内循环，保持温度稳定，同时降低空调能耗，尤其新能源车，内循环能减少电量消耗。

• 3️⃣ 长时间驾驶时：每1小时切换一次外循环，每次保持2-3分钟，既能保温又能保证空气新鲜。

• 4️⃣ 雨天除雾时：必须开外循环，配合AC键（虽然是暖风，但AC能除湿），除雾速度比单独开暖风快一倍，这是行业共识。

不同车型的特殊注意

燃油车的暖风来自发动机余热，开内循环不会增加油耗；新能源车的暖风靠电加热，内循环能节省电量，但也要注意换气。根据多年来看，不管什么车型，冬天开暖风都别全程用一种模式，交替使用才是最优解。

最后提醒一句，空调滤芯要定期换，建议每1万公里检查一次，脏了就换，不然不管内循环还是外循环，吹出来的风都有异味，影响健康。记住这些小技巧，冬天开暖风就能既舒服又省心了。