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小鹏p7电池科普 📚
作为一名接触过不少新能源车主的老司机，我发现很多小鹏P7的准车主和新手都会问：“这车到底用的什么电池？不同版本有啥区别？”其实这个问题得拆开看，因为P7的电池配置是根据版本来的，今天就给大家详细讲讲，看完你就知道怎么选了。
不同版本的电池类型与特点
702长续航版 根据经验，这个版本是走性价比路线的，用的是亿纬锂能的74.9kWh磷酸铁锂电池。磷酸铁锂的优势很明显，循环寿命长，4000次循环后还能保持80%的容量，家用充电桩慢充为主的用户选它准没错。不过它也有个小缺点，就是低温性能一般，南方用户用着没问题，但北方冬天续航可能会打个八折左右。
820超长续航版 这个版本针对的是对续航有高要求的用户，搭载的是中创新航的92.2kWh三元锂电池。三元锂的低温性能好很多，-20℃的时候可用容量还能有88%，冬季续航衰减比磷酸铁锂低18%-22%，北方的朋友选这个版本更合适。而且它的续航里程能到CLTC 820km，跑长途基本不用太担心续航焦虑。
四驱高性能版 性能控看过来，这个版本用的也是中创新航的92.2kWh三元锂电池，双电机总功率437kW，零百加速3.7秒，开起来特别爽。不过高性能意味着高能耗，日常通勤的话，能耗大概在15kWh/100km左右，但考虑到它的性能表现，这个能耗还是可以接受的。
电池的核心技术亮点
💡 超薄设计 P7的电池包高度只有110mm，比Model 3的120mm还薄，这就意味着车内的地板可以做得更低，后排乘客的腿部空间会更宽敞，长时间乘坐也不会觉得压抑。
💡 安全防护 安全方面小鹏做得很到位，电池包有热成型钢底护板，防护能力是国标的4.67倍，平时过个坑洼路面或者轻微托底，基本不会伤到电池。而且它还采用了单电芯无热蔓延技术，就算有个别电芯出问题，也不会蔓延到其他电芯，大大降低了起火的风险。
💡 全气候适配 P7的电池系统有液冷系统和热泵空调，支持-30℃到55℃的环境温度，不管是北方的寒冬还是南方的酷暑，都能正常工作。我见过不少车主反馈，夏天在太阳底下暴晒后，电池性能也没有明显下降，冬天零下十几度的时候，续航也能保持在合理范围内。
充电效率与日常使用建议
✅ 充电效率 P7全系标配800V+5C超充技术，10%-80%的电量最快只要11分钟，喝杯咖啡的时间就能补能不少。不过要注意，超充桩的功率会影响充电速度，最好选择功率足够的超充桩，这样才能发挥出它的快充优势。
✅ 日常使用建议 根据多年经验，电池的使用习惯对寿命影响很大。建议大家尽量避免把电池电量用到低于20%再充电，也不要经常把电池充满到100%，平时保持在20%-80%的电量区间内使用，这样能有效延长电池的寿命。另外，充电的时候尽量选择慢充，慢充对电池的损伤更小，偶尔用超充应急没问题，但不要长期依赖超充。