陷泥中不消融
汽车变速箱分类推荐 🚗
开了十几年车，经手过的变速箱没有十种也有八种，从最早的五菱宏光手动挡到现在的保时捷911手动版，从家用的丰田凯美瑞6AT到性能车的大众迈腾湿式DCT，每种变速箱的脾气我都摸得门儿清。今天就结合我的经验，给大家推荐几款不同场景下最适合的变速箱类型，看完你就知道怎么选了。
手动变速箱（MT）
手动变速箱是最纯粹的驾驶工具，传动效率高达98%，维护成本低，千元左右就能更换离合器三件套。我见过很多老司机，尤其是山区道路的车主，都对MT情有独钟，因为它能让你完全掌控车辆的动力输出。像五菱宏光这样的工具车，MT是标配，拉货爬坡都有劲；而保时捷911手动版则是性能车爱好者的心头好，每一次换挡都能带来极致的驾驶乐趣。不过要提醒一句，拥堵路段开MT确实容易疲劳，新手可能需要适应一段时间。
自动变速箱（AT）
AT变速箱的平顺性是出了名的好，液力变矩器传递动力的方式让换挡几乎没有顿挫感。根据多年经验，丰田凯美瑞的6AT变速箱是家用车的首选，市场上30万公里无大修的案例比比皆是，北方严寒地区表现也很稳定，综合油耗在7.5L/100km左右，非常适合家庭日常代步。如果你追求省心舒适，AT绝对是不会出错的选择。
双离合变速箱（DCT）
DCT变速箱的换挡速度最快能达到0.2秒，分为干式和湿式两种。我推荐大家优先考虑湿式DCT，因为它的稳定性和耐用性都比干式好。像大众迈腾380TSI搭载的DQ381湿式DCT，扭矩承载高达380N·m，高速行驶时动力响应迅速，运动模式下的换挡逻辑也很聪明，适合喜欢开快车的朋友。它的综合油耗在6.9L/100km左右，兼顾了动力和经济性。
无级变速箱（CVT）
CVT变速箱用钢带传动，能实现线性变速，市区油耗比AT低1-2L/100km。日产轩逸CVT版本的综合油耗只有5.2L/100km，是城市通勤的利器。我身边很多上班族都开这款车，堵车时平顺的换挡体验和低油耗能大大降低驾驶压力。不过要注意，CVT不适合激烈驾驶，暴力换挡可能会损伤钢带。
机械式自动变速箱（AMT）
AMT变速箱是基于手动变速箱改造的，成本低但换挡顿挫明显。像宝骏310AMT版本，指导价才4万多，适合预算有限的短途代步用户。我不建议经常跑长途的人选AMT，因为它的换挡逻辑比较笨，高速行驶时可能会出现脱挡的情况。