驻车制动系统组成攻略 🛠️

很多车主日常使用驻车制动系统，但对其具体组成了解较少。无论是机械手刹还是电子手刹，都由核心部件协同工作保障车辆停驻安全。下面将从系统分类、核心构成、特性对比及维护建议四个方面展开说明。

机械手刹核心组件

• 操作端：驾驶员直接操作的机械装置，通常为驻车拉杆或脚踏板，通过物理力传递实现制动。

• 传动机构：拉线或杠杆系统，将操作端的拉力传递至车轮制动器，是机械力传导的关键环节。

• 执行部件：根据车型制动形式不同，分为鼓式制动的制动蹄片与制动鼓，或盘式制动的刹车片与制动盘。

• 辅助部件：回位弹簧在制动解除时帮助部件自动复位，平衡杠杆则确保两侧车轮制动力均匀分配。

电子驻车制动系统（EPB）构成

• ✅ 控制模块：取代传统物理拉杆的电子按键或旋钮，安装位置通常在中控台或换挡杆附近，操作便捷。

• ✅ 智能中枢：电子控制单元（ECU），接收传感器信号并计算所需制动力，是系统的“大脑”。

• ✅ 执行机构：电动机制动卡钳，通过电机驱动夹紧或释放刹车片，实现自动化制动操作。

• ✅ 拓展功能：AutoHold自动驻车功能可在坡道停车时防止溜车，油门联动释放功能则在驾驶员踩下油门时自动解除制动。

系统特性对比

• 💡 操作方式：机械手刹为手动拉杆或脚踏，电子手刹为按键触控，后者更符合智能化用车需求。

• 💡 制动力分配：机械手刹依赖机械平衡杆调节，电子手刹通过ECU精准控制，制动力分配更均匀。

• 💡 空间占用：机械手刹需占用扶手箱区域空间，电子手刹按键集成于中控，节省车内空间。

• 💡 维护成本：机械手刹拉线需定期润滑，维护成本较低；电子手刹电机模块更换费用通常较高。

日常维护建议

• 机械手刹每3万公里应检查拉线张力，避免因拉线塑性变形导致制动失效，影响行车安全。

• 电子手刹需注意保持刹车盘清洁，防止制动粉尘堆积影响传感器灵敏度，确保系统正常工作。

• 冬季低温环境下，避免暴力操作机械手刹，防止拉线冻结卡滞，建议启动车辆后预热片刻再操作。

• 配备AutoHold功能的车辆，建议每2年进行一次系统标定，保证功能精准度。

驻车制动系统是车辆安全停驻的重要保障，机械手刹结构简单、维护方便，电子手刹智能化程度更高。车主在日常使用中需根据系统类型进行针对性维护，坡道停车时建议配合变速箱P挡使用，进一步提升安全系数。