
充电时,正极材料中的锂离子脱离晶格结构,通过电解液和隔膜形成的通道,嵌入负极的石墨层间。同时,电子经外部电路流向负极,完成电能到化学能的转化。此过程需BMS系统实时监控电压、电流参数。
车辆行驶时,负极的锂离子反向迁移至正极,电子通过电机等用电器形成回路。该过程释放的化学能转化为电能,驱动电机运转。放电效率通常受温度影响,-10℃以下性能可能下降30%左右。
正负极材料是能量存储载体,电解液提供离子传输介质,隔膜防止正负极直接接触。BMS系统作为控制中枢,管理充放电策略、温度调节及故障预警,确保电池在-30℃至55℃环境下安全工作。
磷酸铁锂电池采用橄榄石结构正极,热稳定性较高;三元锂电池(镍钴锰酸锂)能量密度更大,但低温性能稍逊。两种技术路线均基于锂离子迁移原理,通过材料优化实现不同性能侧重。