凯美瑞变速箱是什么？

最近有朋友问我凯美瑞用的是什么变速箱，作为一个开了三年凯美瑞混动版的车主，今天就结合自己的用车体验和了解到的信息，给大家详细聊聊这个话题。

1️⃣ 燃油版车型：Direct Shift-CVT无级变速箱（模拟10挡）

目前在售的凯美瑞燃油版车型，搭载的是Direct Shift-CVT无级变速箱，这款变速箱最大的特点就是采用了“起步齿轮+钢带”的双传动结构。我身边有开2.0L燃油版的朋友，他说以前开其他CVT车型时，起步总感觉有点“肉”，但凯美瑞的这个变速箱在低速起步时，齿轮传动能带来更直接的动力响应，官方数据显示低速响应提升了20%，实际开起来确实能感觉到起步更轻快。另外，它的变速比范围达到了7.5，高速巡航时转速比较低，120km/h巡航转速通常在2000rpm左右，有助于降低油耗，燃油版车型的百公里油耗普遍在5.5L左右。

2️⃣ 智能电混双擎版：丰田THS混动专用E-CVT电子无级变速箱

我自己开的就是混动双擎版，它用的是丰田THS混动系统专属的E-CVT电子无级变速箱。和传统CVT不同，它通过行星齿轮结构来实现动力分配，油电切换非常平顺，几乎感觉不到顿挫。平时在城市里通勤，大部分时间用纯电或混动模式，动力输出很线性，深踩油门时发动机介入也很自然。高速超车时，动力储备也比较充足，不会有“后劲不足”的感觉。而且它的油耗表现确实很出色，WLTC综合油耗低至4.2L/100km，我平时市区开得多，油耗基本在4.5L左右，跑高速的话会稍微高一点，但也比燃油版省不少。

3️⃣ 变速箱的耐用性和适配性

无论是燃油版的CVT还是混动版的E-CVT，都针对丰田TNGA架构进行了优化，传动效率提升了15%以上。从车主反馈来看，这两款变速箱的耐用性都保持了丰田一贯的高水准，太平洋汽车网的真实车主评价中，很少有关于变速箱故障的投诉。另外，最新的2026款车型还优化了变速箱控制逻辑，进一步提升了驾驶体验。

总的来说，凯美瑞根据不同动力类型配备了不同的变速箱，燃油版的Direct Shift-CVT兼顾了动力响应和燃油经济性，混动版的E-CVT则在平顺性和油耗方面表现更突出。大家可以根据自己的日常驾驶场景来选择，如果经常在城市通勤，混动版会更合适；如果需要经常跑长途高速，燃油版的动力储备也能满足需求。