wx王林
冬天新能源汽车怎么热车？
冬天新能源车怎么热车？这问题每年冬天都有车主问我，根据多年经验，其实核心就是电池预热和能耗管理，纯电和插混的操作还不一样。很多车主冬天一上车就猛开暖风，结果续航掉得飞快，这就是没做好热车的缘故。
纯电动车热车方法
1️⃣ 远程APP预热 主流车型都支持远程控制，建议提前10-15分钟通过APP启动电池预热功能。我见过很多案例，车主早上赶时间直接上车就走，结果电池温度没上来，续航掉得比平时快30%。远程预热能让电池在起步前就达到适宜工作温度，尤其是在-10℃以下的天气，这个步骤必不可少。
2️⃣ 充电状态下开暖风 如果车辆停在充电桩旁边，充电时开暖风是最划算的。利用电网电力预热座舱和电池，不会消耗车载电池电量。根据经验，充电时开暖风比用电池供电能多省出10-15公里续航，而且车内温度升得更快。
3️⃣ 起步后低速缓行 刚起步时别急着加速，以20-30km/h的速度行驶2公里左右，让电池自然升温。很多车主冬天一上车就踩电门加速，结果电池负荷突然增大，不仅续航下降，长期下来还可能影响电池寿命。低速行驶时电机产生的热量能辅助电池升温，这是最温和的热车方式。
4️⃣ 温度管理 优先使用座椅加热和方向盘加热，这两个功能的功耗只有空调的1/3左右。等电池温度升到5℃以上再开暖风，这样能避免电池在低温下大电流放电。我一般建议车主上车先开座椅加热，等行驶5分钟后再开暖风，续航表现会好很多。
插混车热车技巧
1️⃣ 远程启动 插混车同样可以远程开启空调和座椅加热，同步升温座舱和电池。和纯电车不同的是，插混车的发动机在低温下也需要预热，但通过远程启动可以让电池先工作，减少发动机启动时的负荷。
2️⃣ 冷启动后先电后油 冷启动后先用电驱动低速行驶2-3分钟，再切换发动机介入。这样做既能让电池升温，也能让发动机逐渐适应工作温度。如果直接启动发动机，不仅噪音大，还可能增加油耗。
3️⃣ 胎压调整 冬季建议保持胎压在2.5Bar以上，减少滚动阻力。根据经验，胎压每降低0.1Bar，续航可能会减少1-2%。但要注意不要超过车辆规定的最高胎压，一般在车门内侧会有标注。
节能技巧
✅ 空调温度控制 空调温度建议设置在22-25℃，热泵车型记得保持AC开启。很多车主冬天开暖风时会关掉AC，其实热泵车型的AC功能有助于提升制热效率，反而更省电。
✅ 经济时速行驶 60-80km/h是新能源车的经济时速，这个速度下能耗最低。如果车速超过100km/h，风阻会急剧增加，续航可能会下降20%以上。
✅ 动能回收调至中档 动能回收调至中档既能提升续航，又不会影响驾驶体验。过高的动能回收可能会让乘客感到不适，过低则无法充分回收能量。
✅ 关闭车窗 冬天开暖风时尽量关闭车窗，减少热量流失。如果需要通风，可以开启外循环，但时间不要太长。
极寒地区注意事项
▸ 保持电量≥20%过夜 在-20℃以下的极寒地区，电池会有自放电现象，保持电量≥20%可以防止亏电。我见过有车主把电量用到10%以下过夜，结果第二天车辆无法启动，只能叫救援。
▸ 冰雪路面关闭单踏板模式 单踏板模式在冰雪路面容易导致车轮打滑，建议关闭，改用传统的刹车方式。安全永远是第一位的，不要为了省电而冒险。
▸ 胎压适度调整 在冰雪路面，胎压可以适度降至2.3Bar，增加轮胎与地面的接触面积，提升抓地力。但要注意，胎压过低会增加轮胎磨损，行驶在非冰雪路面时还是要调回正常胎压。