高速能开自动驾驶吗？

最近总被车主问起高速能不能开自动驾驶，根据多年经验，这个问题得结合政策、车型和使用规范来看。目前国内确实开放了部分高速路段的L3级自动驾驶权限，但不是所有车都能随便用，也不是想怎么开就怎么开。

已获批的车型及路段

• 1️⃣ 极狐阿尔法S HI版 支持路段包括北京京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速和大兴机场高速。功能上能实现单车道内最高80km/h的自动驾驶，包含车道保持和自适应巡航。

• 2️⃣ 长安深蓝SL03 可在北京市和重庆市的指定高速公路及城市快速路使用。在交通拥堵场景下能自动跟随前车，支持车道居中辅助。

使用时的关键注意事项

• • 驾驶责任不能丢：L3级自动驾驶仍需驾驶员全程监控，遇到施工区域、突发障碍物等情况，系统会通过声光提示要求接管。根据经验，很多事故都是因为驾驶员过度依赖系统导致的。

• • 路段限制要遵守：非获批路段的自动驾驶功能会被强制关闭，手动也无法启用。常见情况是车主开着开着驶出了指定区域，系统突然退出，没准备好就容易出问题。

• • 硬件配置有要求：必须搭载激光雷达、高精地图和5G通信模块的车型才能激活L3级功能。这是行业共识，毕竟没有这些硬件，系统很难精准感知和决策。

L3级与普通辅助驾驶的区别

主流的L2级辅助驾驶（如ACC、LKA）在高速上能减轻疲劳，但驾驶员不能完全脱手，双手得随时放在方向盘上。而L3级系统能自主完成变道、超车等操作，但本质上还是“人机共驾”阶段，不能替代人类驾驶员。

总的来说，高速上可以开自动驾驶，但得是极狐阿尔法S HI版或长安深蓝SL03这类获批车型，并且在指定路段按规范使用。驾驶员要始终保持警惕，随时准备接管车辆。其他品牌车型的辅助驾驶功能，还是得以驾驶员为主导，不能掉以轻心。