汽车am外循环分享

开了十几年车，见过太多车主搞不清空调A/M键和外循环的关系，今天用最直接的问答形式给大家讲明白，全是实操干货。

Q1：空调面板上的A和M键，到底哪个对应外循环？

根据经验，这俩键其实都不是直接的外循环开关。A是自动循环模式，系统会根据车外空气质量自动切换内外循环；M是强制内循环，按下后指示灯亮起，车内空气只在内部循环。想开启外循环，得把A/M键的指示灯按灭，这时候默认就是外循环状态，部分车型会额外显示带车外箭头的图标。

Q2：怎么快速判断自己的车是不是外循环状态？

最直接的方法就是看A/M键的灯。灯亮着，要么是自动（A）要么是强制内循环（M）；灯灭了，90%的车型都是外循环。要是不确定，还可以把手放在空调进风口附近，开着风机的话，外循环状态下能感觉到有外界的气流进来，内循环则是内部空气循环的闷感。

Q3：哪些场景必须用外循环？

高速长时间开车时一定要用，不然车内空气不流通，容易犯困；新车散味的时候，外循环能把甲醛等异味排出去；多人乘车超过1小时，也得切换外循环更新空气，避免二氧化碳浓度过高。另外，暴雨天开空调除雾，配合外循环效果会更好，能快速降低玻璃内侧的湿度。

Q4：用外循环有什么要注意的坑？

常见的误区就是在堵车或过隧道时开外循环。根据多年经验，这时候车外尾气浓度高，开外循环会把有害气体吸进车内，得赶紧切到M档强制内循环。还有，极端高温天气下，长时间开外循环会让空调制冷效率变低，建议先开内循环降温，温度降下来后再切换外循环换气。

其实空调循环的逻辑没那么复杂，记住“灯灭外循环，灯亮内或自动”就够了。根据不同场景切换，既能保证空气清新，又能避免不必要的能耗和健康风险，大家可以现在就去车上试试，熟悉一下自己车的空调逻辑。