存子
雷凌双擎空调制热科普 💡
雷凌双擎空调制热科普 💡
在冬季驾驶雷凌双擎时，合理使用空调制热系统不仅能提升驾乘舒适性，还能有效控制能耗，避免不必要的能源浪费。该车型的制热系统融合了混合动力车型的技术特性，与传统燃油车存在一定差异，需结合其动力结构进行操作才能达到最佳效果。
• 雷凌双擎制热系统的技术原理
该车型采用“热泵系统+PTC电加热器+发动机余热”的三重热源模式，不同环境温度下会自动切换热源。当环境温度高于5℃时，优先启动热泵系统，利用制冷剂循环吸收外界热量并转移至车内，此过程能耗较低；当环境温度低于5℃时，热泵系统效率下降，车辆会自动激活PTC电加热器辅助制热，同时若发动机处于运转状态，也会利用其冷却液余热；在极寒环境（通常指低于-10℃）下，热泵系统停止工作，主要依靠发动机余热和PTC电加热器共同制热，以保证制热效果。
• 制热操作的标准流程
首先，冷启动后建议等待发动机水温升至正常工作范围（水温表指针达到中间刻度）再开启暖风，避免冷车状态下强开暖风导致发动机负荷骤增，进而增加油耗。其次，需手动关闭A/C开关，该开关控制压缩机运转，而雷凌双擎制热无需压缩机参与，关闭后可减少不必要的能耗。温度设置方面，建议将车内温度设定在22-26℃，此区间既能保证舒适性，又能避免因温度过高导致能耗上升，通常每降低1℃可节省约5%的制热能耗。循环模式选择上，初始阶段可开启外循环2分钟，待车内冷空气排出后切换至内循环以快速升温；长途驾驶时，建议每小时切换一次外循环，每次持续1-2分钟，以保持车内空气流通。
• 制热过程中的能耗控制技巧
短途出行使用EV模式时，由于仅依靠电池供电，建议将车内温度设置不超过24℃，避免PTC电加热器长时间高功率运转导致电量快速消耗。定期更换空调滤芯（建议每1万公里更换一次），可保证空调系统风道通畅，提高制热效率。若需切换至EV模式行驶，建议先以HEV模式行驶5分钟以上，待发动机水温升高后再切换，此时可利用发动机余热辅助制热，减少PTC电加热器的能耗。
• 制热操作的注意事项
需注意避免在冷车状态下立即开启暖风，此时发动机尚未达到正常工作温度，制热效果差且会显著增加油耗。夜间长时间停放车辆前，应关闭暖风开关，避免下次启动时车辆自动加载制热系统负荷。当车内前挡风玻璃出现雾气时，可短暂开启前挡除雾模式，该模式会自动调整出风角度和风速，快速消除雾气，但待雾气消除后应及时关闭，以减少能耗。