
瑞虎7的车身高强度钢占比65%,采用笼式车身设计,全系配备5个安全气囊,包括前排双气囊、侧气囊和后排头部气帘,在碰撞防护上覆盖比较全面。瑞虎8则用了70%高强度钢加航天铝材混合车身,车身刚性更高,不过气囊数量只有3个,少了后排头部气帘。日常家用的话,两车的安全配置都能满足需求,但如果经常跑高速,瑞虎7的气囊配置会更让人安心。
瑞虎7搭载的1.5T发动机,最大功率115kW,扭矩230N·m,匹配CVT变速箱,这套动力组合我开了三年,除了常规保养外没出过问题,油耗也稳定在7.5L左右。瑞虎8的1.6T发动机动力更强,200马力的输出应付满载和爬坡都很轻松,而且经过10万公里耐久验证,可靠性有保障。变速箱方面,两车的双离合调校都比较平顺,低速顿挫的情况很少见。
瑞虎7的13.2英寸中控屏反应速度很快,CarPlay和HiCar连接稳定,语音控制能精准识别指令,用了两年没出现过卡顿或死机的情况。瑞虎8的15.6英寸大屏尺寸更大,显示效果更清晰,不过系统功能和瑞虎7差不多,只是多了个防翻滚稳定系统。如果对科技配置要求高,瑞虎7的FOTA升级功能可以让车机持续更新,这点比瑞虎8更有优势。
瑞虎7的2672mm轴距,后排空间足够175cm的乘客舒适乘坐,后备箱574L的容积,放两个28寸行李箱没问题。瑞虎8的2825mm轴距,后排腿部空间能达到两拳以上,七座版本第三排适合短途乘坐,后备箱放倒后能扩展到1453L,装载能力更强。悬挂方面,瑞虎7偏运动,过弯支撑性好,瑞虎8更注重舒适,对颠簸路面的过滤更细腻。
如果是年轻单身或小家庭,瑞虎7的性价比更高,8.79万的起售价,加上灵活的操控和全面的安全配置,完全能满足日常代步需求。如果家里人多或者经常长途自驾,瑞虎8的大空间和强动力会更实用,虽然贵了1.2万,但换来的是更舒适的乘坐体验和更强的装载能力。建议大家根据自己的用车场景选择,最好去4S店试驾感受一下,毕竟适合自己的才是最好的。