
极狐最让我满意的是空间和续航表现。以我开的T1为例,轴距2770mm带来的后排空间,让180cm的乘客坐进去膝盖还能留两拳距离,座椅放倒后1352L的储物空间,上次露营带了帐篷、折叠桌和两个行李箱都轻松装下。冬季续航方面,热泵空调+电池直冷直热技术确实管用,北京零下5度的时候,我开着暖风通勤,续航达成率能到70%左右,比同价位很多没有热泵的车型强不少。另外,全系标配的零醛零苯内饰也很贴心,提车时基本没什么异味,家里有小孩的话这点很重要。智能配置上,L2级驾驶辅助和540°全景影像对新手友好,我老婆刚拿驾照的时候,靠透明底盘功能轻松倒进了小区的窄车位。
当然,极狐也不是完美的。我开T1上高速时,明显感觉70kW电机的中后段加速乏力,时速超过100km/h后再踩油门,动力提升很慢,超车时需要提前预留足够距离。隔音方面,高速行驶时胎噪和风噪比较明显,尤其是走柏油路面,音乐音量得开到15以上才能盖过。内饰的非接触区域多用硬塑料,摸起来质感一般,车漆也比较薄,我上次轻微剐蹭就露了底漆,修复花了300多块。车机系统只能支持常规的语音指令,比如导航、调空调,像点外卖、控制智能家居这些功能都没有,第三方应用生态有待完善。
极狐目前的主力车型是T1和阿尔法T5,定位不同,适合的人群也不一样。如果预算有限,主要用于城市通勤,T1是个不错的选择,6.28万起售,标配L2驾驶辅助和热泵空调,市区电耗大概11.9kWh/100km,一个月电费也就100多块,性价比很高。我身边有个朋友买了T1,每天开它上下班,说停车方便,操控也灵活。如果经常需要跨城自驾,或者对科技配置要求高,阿尔法T5更合适,增程版综合续航1215km,馈电油耗5.18L,充电10分钟就能补能200km,长途出行不用频繁找充电桩。城市NOA辅助功能在堵车时能自动跟车、变道,大大减轻驾驶疲劳,多孩家庭用它带孩子出去玩也很方便。