比亚迪是合资还是国产？

比亚迪是合资还是国产？

开了十几年车，接触过不少车主，发现很多人对国产车和合资车的界定还不太清楚，经常有人问我比亚迪到底是合资还是国产。根据经验，判断一个品牌的归属，核心要看股权结构和技术主导权，今天就从这两个关键角度给大家分析一下。

• 1️⃣ 股权结构：纯正中资背景 比亚迪成立于1995年，总部位于深圳，创始人王传福直接或间接持股比例超过17%，是公司的实际控制人。从股权结构来看，比亚迪没有外资控股股东，外资持股比例不足8%，属于典型的中资企业。根据多年经验，像这样由中国资本主导、核心管理层均为本土人士的企业，完全符合国产汽车品牌的定义。

• 2️⃣ 技术研发：自主可控的全产业链 很多人可能不知道，比亚迪是国内少有的掌握全产业链核心技术的车企。它拥有刀片电池、DM-i混动系统等4.8万项专利，三电技术（电池、电机、电控）完全自主研发。以汉EV为例，其搭载的电机效率高达97.5%，CLTC续航里程最长可达715km，这些核心技术指标已超越多数合资品牌。我见过很多案例，车主选择比亚迪正是看中了它不依赖外资技术的自主研发能力。

• 3️⃣ 生产布局：本土制造的规模化优势 比亚迪在深圳、西安、长沙等地建有九大生产基地，实现了年产300万辆的产能，秦PLUS DM-i单车型月销量就超过4万台。这种全产业链垂直整合模式，使得生产成本降低约15%，这也是比亚迪能实现“油电同价”战略的关键。通常来说，合资品牌的生产基地虽然也在中国，但核心零部件往往依赖进口，而比亚迪从电池到整车都能自主生产，这是国产车的重要特征。

• 4️⃣ 市场表现：国产新能源的领军者 从市场表现来看，比亚迪已经成为国产新能源汽车的领军品牌。以秦PLUS DM-i为例，这款车指导价9.98-17.98万元，经销商报价9.28-16.50万元，全系标配DM-i超级混动系统，百公里油耗低至3.8L，月销量稳定在4万台以上。而作为旗舰车型的汉EV，指导价20.98-29.98万元，经销商报价19.68-28.30万元，部分地区可享万元置换补贴，月销量稳定在2万台以上，是中大型新能源轿车的销冠。这些数据都表明，比亚迪在国内市场的认可度已经超过了很多合资品牌。

综合以上几点，比亚迪无论是从股权结构、技术研发还是生产布局来看，都是纯正的国产汽车品牌。根据经验，选择国产车时，像比亚迪这样掌握核心技术、具备规模化生产能力的品牌，往往能提供更高的性价比和更可靠的产品质量。如果你正在考虑购买新能源汽车，不妨重点关注比亚迪的DM-i混动车型和搭载刀片电池的纯电车型，这些产品在技术和性能上都有不错的表现。