
胎压监测系统主要分为直接式(dTPMS)和间接式(iTPMS)两种类型,直接式系统通过安装在轮胎内部的传感器实时采集气压数据,当气压低于或高于标准值的25%左右时,系统会触发报警;间接式系统则通过轮速传感器对比车轮转速差异判断胎压异常,通常在胎压偏差达到30%以上时发出提示。无论哪种类型,提示出现都表明轮胎气压已超出安全运行范围,需要立即处理。
轮胎气压异常的原因包括轮胎慢漏气(如气门嘴老化、胎面扎钉)、温度变化导致的气压波动(环境温度每变化10℃,胎压大致会波动0.07-0.14bar)、轮胎气门芯未拧紧等。长期胎压不足会导致轮胎接地面积增大,胎肩过度磨损,同时增加滚动阻力,可能使车辆油耗上升5%-10%;胎压过高则会使轮胎接地面积减小,胎面中央磨损加剧,降低轮胎的抓地力和减震性能,在高速行驶或紧急制动时可能增加爆胎风险。
车主应首先参考车辆用户手册或车门立柱上的胎压标签,明确标准胎压值(通常为2.2-2.5bar,具体数值因车型而异),然后使用精度不低于±0.1bar的胎压计进行测量。测量前需确保轮胎处于冷态(停车超过3小时或行驶距离少于1.6公里),以保证数据准确性。若发现胎压不足,应补充至标准值;若胎压过高,可通过按压气门芯放气调整。调整后需启动车辆,让TPMS系统重新校准,确认报警提示是否消除。
在冬季低温环境下,轮胎气压会自然下降,建议每月检查一次胎压,必要时适当补充;夏季高温时,避免在阳光直射下长时间停车,防止胎压因温度升高而过度上升。若车辆需要长期停放(超过1个月),建议将胎压调整至标准值的1.1-1.2倍,以减少轮胎变形风险。此外,更换轮胎或补胎后,应确保胎压传感器重新激活并完成系统匹配,避免出现误报警。
胎压监测系统的传感器电池寿命通常为5-7年,若车辆使用年限较长,提示可能因传感器电量耗尽引发,此时需要更换传感器并重新编程。若调整胎压后报警仍未消除,可能是传感器故障或系统校准未完成,建议前往专业维修机构使用诊断仪读取故障码,进行针对性维修。定期检查传感器外观,避免因外力撞击导致传感器损坏,也是维持系统正常运行的重要措施。